La Colère des Sans Trains
Communiqué de presse du 25 mars 2026
Suite au succès du rassemblement de Limoges le 31 janvier dernier, le collectif La Colère des Sans Trains s'est configuré autour d'objectifs désormais nationaux, affirmant sa volonté de réunir des collectifs citoyens et des organisations pro
ferroviaires préoccupées par l'avenir du train dans tout le pays, le train moyen de transport écologique et structurant, essentiel à la vie dans les territoires.
L'action principale en ce premier semestre 2026 est de proposer aux parlementaires une série d'amendements relatifs à la loi-cadre sur le développement des transports qui sera présentée au sénat le 14 avril prochain. Ce projet de loi en effet, tel qu'il a été rédigé, ne laisse AUCUNE place au financement du train notamment les « trains du quotidien » pour les usagers habitant nos territoires ruraux. Avec l'aide des parlementaires sensibles à la mobilité de leurs citoyens, nous allons redonner sa place au ferroviaire.
...
Nous sommes à votre disposition pour répondre à vos questions.
Bernard Peuch Tél 06 87 46 45 36
Christian Roy Tél 06 95 45 18 28
Daniel Reynier Tél 06 19 57 49 05
Marc Gouttebroze Tél 06 60 61 76 66
...
23 propositions d’amendements
...
Radio Pays de Guéret
Vignette de La colère des sans rails
La colère des sans rails
ReportagesRPG reportages
Durée : 07:40
Publié il y a 11 jours
L'annonce du retour futur de la ligne de train Bordeau-Lyon, mais contournant le Massif Central a mis le feu aux poudres. Alors qu'il s'agissait d'une des rares lignes transversale du pays. 28 organisations de défense du ferroviaire en Nouvelle Aquitaine et Massif Central appellent donc à une grande manifestation de soutien au train, à Limoges le 31 janvier à 15h.
Connu / https://bsky.app/profile/all-eco-sociale.bsky.social/post/3m7sb5vivp22o
"
@all-eco-sociale.bsky.social
Le marché des trains de l’étoile de Caen attribué à la RATP ?
Pour l’AES, c’est non.
Non à la mise en concurrence des entreprises publiques !
Imposons une clause de non-régression sociale en cas de nouvel employeur !
Nos lignes de train SNCF sont vitales !
L’Alliance écologique et sociale soutient les cheminot∙es et les usager∙es de l’étoile de Caen - PJC - Alliance écologique et sociale
Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des lignes de train TER, la Région Normandie a désigné RATP Dev, filiale du groupe RATP, comme nouvel employeur pour les lignes de l'étoile de Caen. Cette...
15:07 · 12 déc. 2025
2 reposts
2 ont aimé
"
Société
Illustration archives CL
Par charentelibre.fr, publié le 25 novembre 2025 à 10h39, modifié à10h45.
La Région juge la réouverture trop coûteuse : et vous, que pensez-vous du retour du train entre Angoulême et Limoges ?
Entre l’inauguration des halles de Confolens et diverses visites, Alain Rousset a passé la journée de lundi en Charente limousine pour « prendre le pouls » de l’économie locale. Mais derrière les sourires et les poignées de main, un sujet a vite occupé la scène : celui de l’avenir de la ligne ferroviaire Angoulême – Limoges.
À VOIR AUSSI
La ville d'Angoulême inaugure ses nouveaux mappings
Interrogé sur une éventuelle réouverture, le président de la Région Nouvelle-Aquitaine n’a pas fait mystère de son pessimisme. Le couperet est budgétaire : « Plus de 200 millions d’euros. Aujourd’hui, on n’est pas capable de le financer. Pas dans les quatre ou cinq ans à venir. Et c’est, de surcroît, une compétence de l’État », a-t-il rappelé.
Une position nette, qui relance un débat ancien mais toujours brûlant pour les habitants du Nord-Charente. Faut-il, oui ou non, remettre cette ligne sur les rails ? À vous de répondre.
TER Angoulême – Limoges : êtes-vous pour ou contre la réouverture de la ligne ?
Merci d’avoir voté sur charentelibre.fr
Les sujets associés Transports Société Alain Rousset Nouvelle Aquitaine Sondage CL Conseil départemental SNCF Économie France
47 Commentaires
- Danielas 2 décembre 2025 à 14:45
La ligne d'Angoulême à Limoges a deux fortes raisons d'être remise en service : la première est celle de la commodité pour se déplacer, et la seconde est de faire passer tout le fret. Car quand on parle de sauver la planète, voilà une bonne idée de le faire, mais nous sommes dirigés par des gens qui ne pensent avant tout au "poignon" qu'au bien-être de l'humanité - Ano227566 28 novembre 2025 à 17:39
Le président préfére alimenter les associations dispendieuses et inutiles qui rapportent des voix aux élections. - Ano200 26 novembre 2025 à 14:49
Il faut pas seulement penser aux particuliers, même si le train est très utile pour les gens aussi. Mais on a beaucoup d'industrie tout le longe de la ligne, les tuileries, le sable, la papèterie etc, tout ça devrait être transporté par train! Les camions lourdes défoncent les routes des milliers de fois plus que les voitures (60 000 fois plus pour un PL de 40T avec 4 essieux, sans blague!!) , ils polluent et ils sont dangereuses! - Rémidu16 26 novembre 2025 à 02:31
Bof aucun intérêt cette ligne peu utilisée, de plus avec la RN141 en 2X2 voies si le besoin s'en fait ressentir des navettes en bus régional sera aussi rapide !
Résultats au 6/12/25 :
"
TER Angoulême–Limoges : êtes-vous pour ou contre la réouverture de la ligne ?
- #1
Oui. C'est un élément majeur pour les déplacements dans la région et le désenclavement de la Charente limousine
94%
11025 votes - #2
Non. Plus de 200 millions pour une ligne fermée depuis déjà 7 ans, et peu utilisée auparavant c'est un gouffre
5%
605 votes - #3
Je n'ai aucun avis sur la question
1%
52 votes
Total 11674
"
86 547 signatures
Destinataire(s) : Jean Castex, président de la SNCF ; Emmanuel Macron, Président de la République française
Sauvons les trains de nuit Paris – Berlin et Paris – Vienne !
Campagne lancée par Oui au train de nuit
Les trains de nuit internationaux Paris-Vienne et Paris-Berlin connaissent un succès de fréquentation. Ils ont transporté 66 000 voyageurs en 2024, malgré une relance très récente et une circulation un jour sur deux.
Pourtant, ces trains pourraient s’arrêter dès décembre 2025.
En effet l’État menace de supprimer la subvention à la SNCF pour ces trains « Nightjet » qu’elle gère en coopération avec les chemins de fer autrichiens ÖBB. En cause, les opérateurs n’ont pas tenu leur promesse de créer une desserte quotidienne (le train ne circule que 3 jours par semaine).
La SNCF ne vend pas les billets pour ces trains de nuit.
... sur sa plateforme SNCF Connect, et n'informe même pas sur l'existence de ces trains qu’elle opère pourtant. Comment croire dès lors à son implication pleine et entière dans la réussite de ces deux lignes de nuit ?
Concurrence déloyale de l’avion
...
Connue / https://bsky.app/profile/greenpeace-orsay.bsky.social/post/3m3npnfgr2k2t
Avion et train - BSR Agency/Getty - Loic Venance/AFP
Mardi 26 août 2025 / Camille Crosnier
Il y a de grosses différences de prix entre le train et l'avion. Pourquoi ?
Deux rapports ont été publiés cet été, d’abord le Réseau Action climat en juillet qui démontre que le train reste moins cher que l’avion quand ce sont des trajets intérieurs et qu’ils sont directs, mais que dès qu’on a une correspondance ou qu’on passe la frontière, alors là c’est le contraire, le train devient plus cher que l’avion… Et Greenpeace Europe enfonçait le clou la semaine dernière en affirmant que plus de la moitié des trajets qu’elle a étudiés sont moins chers en avion qu’en train.
Exemple le plus frappant qui a tourné partout : un Barcelone-Londres réservé un mois à l’avance à 14.99€ en avion contre 389€ en train, c’est 26 fois moins cher en avion. Dans le même genre, un Paris-Copenhague 22 fois moins cher en avion. Je vous parle de la France parce que nous sommes les pires avec 95% des trajets internationaux plus chers en train qu’en avion.
...
La faute aux péages et au kérosène
...
Tout le monde se renvoie la balle
Sauf que taxer le kérosène, que la France est la seule à taxer pour les vols intérieurs, même les États-Unis ne le font pas, c’est non pour Emmanuel Macron, à moins qu’à l’international tout le monde s’y mette "Il faut que tout le monde le paie, sinon on crée une compétitivité. On va tuer nos compagnies à nous et on aura des compagnies du Golfe qui ne le paieront pas et qui viendront."
Pourtant, cette taxe sur le kérosène pourrait servir à financer les péages ferroviaires, c’est ce que suggèrent les ONG en particulier. Et donc permettre de reporter des passagers de l’avion vers le train, qui serait automatiquement moins cher. Mais vous l’aurez compris, au final, tout le monde se renvoie plus ou moins la balle, donc en attendant, ce sont les usagers qui se font balader.
Le débat économique - 12 min
Clés : Environnement Société Transports Écologie SNCF Aéronautique – Aviation Trains
Connu / TG le 26/08/25 à 14:48
601 signataires
Alice LEBRAUD RAYMONDAUD a lancé cette pétition il y a 2 mois
Le problème
...
La Région Nouvelle-Aquitaine (autorité organisatrice des transports) avec la complicité de la SNCF, poursuit une politique de casse du service public ferroviaire : fermeture progressive des guichets, réduction des horaires d’ouverture des gares.
Ces décisions, unilatérales des autorités organisatrices sans concertation avec les usager.e.s, ont des conséquences concrètes :
- Suppression d’un accompagnement humain indispensable dans la préparation d’un voyage comme pour l’après-vente ;
- Diminution de l’accès à l’information et à l’achat de billets pour les personnes âgées, en situation de handicap ou sans accès au numérique ;
- Dégradation de la sécurité dans les gares désertées par le personnel ;
- Fragilisation de la vie locale et de l’aménagement du territoire.
Les usager.e.s ont besoin d’un service complet au guichet.
Avec la CGT cheminots, exigez :
- Le maintien des guichets dans toutes les gares;
- Des horaires d’ouverture adaptés aux besoins des usager.e.s;
- Une présence humaine dans les gares pour garantir l’accueil, l’information et la sécurité;
- Un service public de qualité, complet, accessible à toutes et tous, sur tout le territoire.
Ensemble, faisons entendre notre voix contre la désertification des gares !
Connu / TG le 26/04/25 à 1:25
Connu / TG le 27/03/25 à 13:25
"
Bienvenue à bord du Train de la Colère, qui partira de Cahors et Clermont-Ferrand le 15 avril 2025 pour exiger des engagements fermes en faveur des lignes ferroviaires régionales.
"
et
https://actu.fr/occitanie/cahors_46042/le-train-de-la-colere-est-parti-ce-matin-de-cahors_62511237.html#m9i49aspkb1kygvh24
177 k abonnés - 608+ - 27 710 vues
Jean-Marc Jancovici, expert énergie-climat, président du Shift Project, Alexis Chailloux, expert mobilité durable chez Greenpeace et Nicolas Debaisieux, ex-PDG de Railcoop nous présente les enjeux autour de la mobilité longue distance. C'est une aberration, comment peut-on, à l'ère du dérèglement climatique de cause anthropique, avoir une telle politique fiscale en faveur de l'avion par rapport au train ?
Réduire la qualité de la vidéo.
Rapport Greenpeace avion/train : https://www.greenpeace.fr/espace-presse/nouveau-rapport-le-train-deux-fois-plus-cher-que-lavion-en-europe/
00:00 Jancovici
03:25 Chailloux - Debaisieux
Pour changer le système :
Réclamer le RIC constituant : https://convergence.ric-france.fr/
Changer de banque: https://www.lanef.com/ https://change-de-banque.org/particulier/
Passer à l'action militante: https://extinctionrebellion.fr/ https://ripostealimentaire.fr/
Changer de travail : https://jobs.makesense.org/fr
Source
Janco PTEF • Keynote d'envol de Jean-Marc Jancovici https://www.youtube.com/watch?v=sMzfBit4UF4
Janco RMC • L'interview intégrale de Jean-Marc Ja... https://www.youtube.com/watch?v=apTo4frtM1M&pp=0gcJCR0AztywvtLA
Chailloux & Debaisieux • Écologique mais trop cher : comment r... https://www.youtube.com/watch?v=T0c7K6-hClI
Réponses au quiz de fin :
/!\ Description à ne pas lire avant d'avoir vu la vidéo entièrement
/!\
/!\
/!\
/!\
A combien est évalué le manque à gagner causé par les niches fiscales liées à l'aviation ?
5 milliards d'euros.
Quelle est la part de l'avion dans les émissions de la mobilité longue distance ?
55%
Combien de voyageurs empruntent la ligne aérienne Bordeaux-Lyon en un an ?
600 000.
#jancovici #écologie #greenpeace#interview #extrait #ethiqueettac
Tr.: ... pas de taxes, pas de tva pour l'avion ! ...
Ambassade de Suisse en France @AmbSuisseParis
⚡ Auparavant, 90 % de l'électricité provenait de l'énergie hydraulique et 10 % de l'énergie nucléaire. Désormais, la majorité proviendra toujours de l'énergie hydraulique, tandis que le reste sera constitué d'énergie renouvelable produite en Suisse et dans toute l'Europe. 🌍
🚆 Objectif : réduire les émissions de gaz à effet de serre de 50 % d'ici 2030 par rapport à 2018 ! 🌱
Image
5:48 PM · 10 janv. 2025 · 83 vues
BB27000 @BB27000
1/ Vous vous souvenez de ce TGV qui a récemment percuté un arbre à 300 km/h?
Voici la suite ⤵️
Image
9:44 AM · 7 août 2024 · 270,6 k vues
2/ Sur place le TGV a été « visité » par les agents du matériel. Il a été déclaré apte à circule autonome (depuis l’autre cabine).
Une Visite, c’est le fait que les collègues du matériel vérifie que la rame peut rouler en toute sécurité.
3/ Ensuite à l’atelier la rame est démonté puis chaque pièce endommagée est changée.
4/ Le top étant cette pièce là. 👍👍👍
Elle est en fibre de verre renforcé.
Je la trouve toujours extraordinaire. 😍
5/ Toutes ces photos viennent des collègues qui la répare: @MisterVerin
Pour voir la suite, c’est chez lui qu’il faut voir 👍
6/ Vous voyez les mecs qui tournent autour des F1 pour remplacer les roues et les ailerons.
Ben lui il fait pareil, mais sur TGV 😁
Et il met un chouïa plus de temps.
1 881 Signatures - Lancée le 8 décembre 2023 par Jacques ARNOUX
L’agent SNCF actuellement titulaire du poste va être affecté sur une autre gare du secteur par manque de personnel. La gare de Gramat sera donc vidée de tout personnel SNCF à compter du 1er janvier 2024.
Les usagers n'auront plus les services rendus dans une gare : accueil, billets, réservations, etc.. De plus avec une gare fermée, il n’y aura plus de sécurisation des circulations des trains sur un tronçon de 70 km, plus de croisement de trains possibles (voie unique) et plus personne pour palier aux problèmes qui peuvent survenir : retards de train, incidents, etc.. Etat de fait qui peut perturber tous les trains désheurés sur une journée avec des correspondances non assurées, voire des trains purement et simplement supprimés.
Nous exigeons le maintien de la gare de Gramat ouverte avec un agent SNCF titulaire apte à toutes les opérations commerciales et de sécurité des trains.
Ndlr : idem dans de nombreuses gares
Pour les #PortraitsRuralités je me suis rendu à Génolhac pour rencontrer André Joffart vice-président du Comité de Défense des Services Publics dans les Hautes #Cévennes à Génolhac
...
Connu / TG le 23/11/23 à 20:47
Connu / TG le 22/11/23 à 10:53
Mouvement de défense du service ferroviaire public, initié par le CSE TER SNCF de Nouvelle-Aquitaine, il regroupe des associations d’usagers, des élus des territoires, des cheminots et des citoyens.
... nous luttons pour le maintien d’un service public du rail ...
Editeur Olivier SORCE Secrétaire du CSE TER NA elus@casibordeaux.fr
Directeur de la publication David Cérésuela Secrétaire Adjoint du CSE TER NA
Hébergeur NationBuilde Los Angeles
Connu / TG le 9/10/23 à 11:32
Réseau Action Climat @RACFrance · 1h
Le secteur aérien est le seul dont le carburant n’est pas taxé ET dont les émissions de CO2 continuent d’augmenter.
Taxer le kérosène pour financer des trains + fréquents, plus de gares et des billets moins chers, c’est agir pour le climat et la justice sociale. #ChaqueLoiCompte
0 - 10 - 10 - 592
Pourquoi le train est-il si cher ? 28 Minutes (30/08/23)
La SNCF a annoncé, lundi 28 août, la hausse des prix des billets de train achetés avec une carte de réduction. Souvent bien plus onéreux que l’avion et pourtant bien plus écologique, comment expliquer la politique tarifaire de la SNCF ? L’État peut-il inverser la tendance ? On en débat avec Arnaud Aymé (spécialiste des transports au sein du cabinet de conseils Sia Partners, Fanny Arav (économiste des transports) et Alexis Chailloux (Greenpeace).
Pays France Année 2023 Info et société Décryptages Durée 24 min
Disponible Du 30/08/2023 au 29/08/2024
Genre Émissions
Tr: ... pas de taxes, pas de tva pour l'avion** ! ... un ticket climat pour encourager le ferroviaire ... redévelopper le réseau ferroviaire ...
Un rapport européen de Greenpeace compare le prix des billets sur terre et dans le ciel dans vingt-sept pays du Vieux Continent.
Connu / TG le 22/07/23 à 08:41
Climat
À l’occasion des départs en vacances estivaux pour de nombreux Français et Françaises, le prix des billets de train reste malheureusement très supérieur à celui des billets d’avion, à trajet égal.
C’est ce que dénonce un nouveau rapport de Greenpeace Europe centrale et de l’Est qui analyse, dans le détail, le fossé entre les prix des billets d’avion, mode de transport extrêmement polluant, et ceux des billets de train, dont l’impact sur le climat est pourtant jusqu’à 100 fois moins important.
Télécharger le résumé du rapport en français
Télécharger le rapport complet en anglais
Climat
À l’occasion des départs en vacances estivaux pour de nombreux Français et Françaises, le prix des billets de train reste malheureusement très supérieur à celui des billets d’avion, à trajet égal.
C’est ce que dénonce un nouveau rapport de Greenpeace Europe centrale et de l’Est qui analyse, dans le détail, le fossé entre les prix des billets d’avion, mode de transport extrêmement polluant, et ceux des billets de train, dont l’impact sur le climat est pourtant jusqu’à 100 fois moins important.
Télécharger le résumé du rapport en français
Télécharger le rapport complet en anglais
Clés : #Aviation #Transports