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Jean-Marc Jancovici, expert énergie-climat, président du Shift Project, Alexis Chailloux, expert mobilité durable chez Greenpeace et Nicolas Debaisieux, ex-PDG de Railcoop nous présente les enjeux autour de la mobilité longue distance. C'est une aberration, comment peut-on, à l'ère du dérèglement climatique de cause anthropique, avoir une telle politique fiscale en faveur de l'avion par rapport au train ?
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Rapport Greenpeace avion/train : https://www.greenpeace.fr/espace-presse/nouveau-rapport-le-train-deux-fois-plus-cher-que-lavion-en-europe/
00:00 Jancovici
03:25 Chailloux - Debaisieux
Pour changer le système :
Réclamer le RIC constituant : https://convergence.ric-france.fr/
Changer de banque: https://www.lanef.com/ https://change-de-banque.org/particulier/
Passer à l'action militante: https://extinctionrebellion.fr/ https://ripostealimentaire.fr/
Changer de travail : https://jobs.makesense.org/fr
Source
Janco PTEF • Keynote d'envol de Jean-Marc Jancovici https://www.youtube.com/watch?v=sMzfBit4UF4
Janco RMC • L'interview intégrale de Jean-Marc Ja... https://www.youtube.com/watch?v=apTo4frtM1M&pp=0gcJCR0AztywvtLA
Chailloux & Debaisieux • Écologique mais trop cher : comment r... https://www.youtube.com/watch?v=T0c7K6-hClI
Réponses au quiz de fin :
/!\ Description à ne pas lire avant d'avoir vu la vidéo entièrement
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A combien est évalué le manque à gagner causé par les niches fiscales liées à l'aviation ?
5 milliards d'euros.
Quelle est la part de l'avion dans les émissions de la mobilité longue distance ?
55%
Combien de voyageurs empruntent la ligne aérienne Bordeaux-Lyon en un an ?
600 000.
#jancovici #écologie #greenpeace#interview #extrait #ethiqueettac
Tr.: ... pas de taxes, pas de tva pour l'avion ! ...
il y a 3 semaines
Climat, Durable, Enviro
2 Commentaires 2,428 Vus
Les analyses de la mobilité le montrent : Seule une petite proportion de tous les véhicules est responsable de la majorité des kilomètres parcourus. Il s’agit principalement des poids lourds, des conducteurs fréquents et des transports longue-distance qui transportent leurs marchandises dans toute l’Europe. Si ces nombreux kilomètres continuent à être parcourus avec de l’énergie fossile, il ne sera guère possible de réduire suffisamment les émissions de CO2 dans le secteur du trafic routier. Les carburants synthétiques contribuent de manière significative à une solution pour ces conducteurs fréquents.
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Avec l’électromobilité, la mobilité à l’hydrogène et les carburants de synthèse, trois voies technologiques pour réduire le CO2 dans les transports routiers sont étudiées dans le démonstrateur de mobilité “move” de l’Empa. “Tous ces concepts présentent des avantages et des inconvénients sur le plan énergétique, opérationnel et économique”, explique Christian Bach, chef du laboratoire “Automotive Powertrain Technologies” de l’Empa.
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Connu / https://twitter.com/acenergie/status/1415417180439654409
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Spemvitae a retweeté P.Dumoulin Acenergie @acenergie · 14 juil.
Un combustible solaire pour atteindre l’objectif climatique| @scoopit
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Ndlr : pour les les carburants de synthèse cf https://tools.immae.eu/Shaarli/ind1ju?4sHbPA qui DOUCHE BIEN les prétentions annoncées ici :-(