Société
Illustration archives CL
Par charentelibre.fr, publié le 25 novembre 2025 à 10h39, modifié à10h45.
La Région juge la réouverture trop coûteuse : et vous, que pensez-vous du retour du train entre Angoulême et Limoges ?
Entre l’inauguration des halles de Confolens et diverses visites, Alain Rousset a passé la journée de lundi en Charente limousine pour « prendre le pouls » de l’économie locale. Mais derrière les sourires et les poignées de main, un sujet a vite occupé la scène : celui de l’avenir de la ligne ferroviaire Angoulême – Limoges.
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Interrogé sur une éventuelle réouverture, le président de la Région Nouvelle-Aquitaine n’a pas fait mystère de son pessimisme. Le couperet est budgétaire : « Plus de 200 millions d’euros. Aujourd’hui, on n’est pas capable de le financer. Pas dans les quatre ou cinq ans à venir. Et c’est, de surcroît, une compétence de l’État », a-t-il rappelé.
Une position nette, qui relance un débat ancien mais toujours brûlant pour les habitants du Nord-Charente. Faut-il, oui ou non, remettre cette ligne sur les rails ? À vous de répondre.
TER Angoulême – Limoges : êtes-vous pour ou contre la réouverture de la ligne ?
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47 Commentaires
- Danielas 2 décembre 2025 à 14:45
La ligne d'Angoulême à Limoges a deux fortes raisons d'être remise en service : la première est celle de la commodité pour se déplacer, et la seconde est de faire passer tout le fret. Car quand on parle de sauver la planète, voilà une bonne idée de le faire, mais nous sommes dirigés par des gens qui ne pensent avant tout au "poignon" qu'au bien-être de l'humanité - Ano227566 28 novembre 2025 à 17:39
Le président préfére alimenter les associations dispendieuses et inutiles qui rapportent des voix aux élections. - Ano200 26 novembre 2025 à 14:49
Il faut pas seulement penser aux particuliers, même si le train est très utile pour les gens aussi. Mais on a beaucoup d'industrie tout le longe de la ligne, les tuileries, le sable, la papèterie etc, tout ça devrait être transporté par train! Les camions lourdes défoncent les routes des milliers de fois plus que les voitures (60 000 fois plus pour un PL de 40T avec 4 essieux, sans blague!!) , ils polluent et ils sont dangereuses! - Rémidu16 26 novembre 2025 à 02:31
Bof aucun intérêt cette ligne peu utilisée, de plus avec la RN141 en 2X2 voies si le besoin s'en fait ressentir des navettes en bus régional sera aussi rapide !
Résultats au 6/12/25 :
"
TER Angoulême–Limoges : êtes-vous pour ou contre la réouverture de la ligne ?
- #1
Oui. C'est un élément majeur pour les déplacements dans la région et le désenclavement de la Charente limousine
94%
11025 votes - #2
Non. Plus de 200 millions pour une ligne fermée depuis déjà 7 ans, et peu utilisée auparavant c'est un gouffre
5%
605 votes - #3
Je n'ai aucun avis sur la question
1%
52 votes
Total 11674
"
Connu / TG le 26/03/24 à 14:36
937 Signatures
La ligne a été fermée sur la partie Angoulême – Saillat sur Vienne depuis le 13 mars 2018 suite à un sous-investissement récurrent dans son entretien.
Plus de 5 ans après la fermeture de la ligne, nous, les usagers sont toujours assignés à trouver d’autres alternatives de transport au train. Les bus de substitution n’offrent pas les mêmes dessertes et le rallongement des temps de trajet ne permettent pas de couvrir notre besoin.
A l’heure où la fréquentation des trains express régionaux est en forte progression (22% en 2023) du fait du renchérissement du prix des carburants et de la prise de conscience environnementale,
à l’heure où d’autres bassins de vie développent des solutions d’intermodalités douces autour du train, les usagers du bassin Angoulême -Limoges sont toujours contraints à emprunter la route elle-même sursaturée par le transport routier de marchandises.
Le train est un moyen de transport particulièrement adapté aux scolaires et aux trajets du quotidien (travail, santé, loisirs,…).
La ligne Angoulême - Limoges doit redevenir un moyen de connexion aux grands axes ferroviaires par Angoulême et Limoges.
Le train est la seule alternative de long terme pour assurer le développement économique, social et culturel du bassin de vie Angoulême Limoges en permettant le transport des personnes et du fret de manière décarbonée.
Au regard de ces considérations, nous demandons que le financement des travaux soit acté dès à présent par l’Etat et la Région Nouvelle Aquitaine et que les travaux puissent démarrer sans délais à l’issue de la phase d’étude.
ANGOULIM, le Collectif d'usagers pour la défense de la ligne Angoulême - Limoges lance alors cette pétition.
Pour donner plus de poids dans les négociations, adhérez à l’association sur :
https://www.helloasso.com/associations/angoulim
suivez nous sur facebook: https://www.facebook.com/AngouLim/
et signez cette pétition pour soutenir la réouverture de la ligne ferroviaire Angoulême-Limoges avant 2029! MERCI!!
10 septembre 2023 62 vues 3 cœurs 5 étoiles
Dans le cadre de la Fête des Possibles, le comité d’usagers de la ligne Limoges-Angoulême TER lance un appel à la mobilisation. Une réunion publique est prévue pour sensibiliser la population et obtenir la rénovation et la réouverture tant attendues de cette ligne ferroviaire cruciale.
En 2018, des travaux de correction des défauts de géométrie des voies avaient été envisagés, mais ils n’ont jamais été réalisés. Plus de cinq ans plus tard, la ligne reste désespérément fermée, privant ainsi la Charente-Limousine d’un moyen essentiel de désenclavement.
Le transport ferroviaire joue un rôle fondamental dans le développement économique, l’emploi, et l’accès aux services de santé, notamment dans les zones rurales comme la nôtre. De plus, il s’agit d’une solution écologique cruciale dans la lutte contre le réchauffement climatique.
Le secteur Charente-Limousine a grand besoin d’attractivité, et le rétablissement de cette ligne est un enjeu majeur pour lutter contre les inégalités territoriales. Elle relie les deux centres urbains et administratifs, Angoulême et Limoges, favorisant ainsi le dynamisme du territoire.
Le gouvernement a récemment annoncé un budget de 100 milliards d’euros pour le transport ferroviaire, tandis que les estimations de la région Nouvelle-Aquitaine estiment à 300 millions d’euros le coût de la remise en service de cette ligne, soit seulement 0,3% de l’enveloppe globale. Une somme minime pour une infrastructure aussi vitale pour notre région.
Dans le cadre de la Fête des Possibles, nous vous invitons à rejoindre notre goûter atelier-discussion qui se tiendra le 24 septembre 2023 au BAGDAD CAFÉ de MANOT, de 16h à 18h, place de l’église, à côté de l’épicerie L’Echoppe.
Pour plus d’informations : https://www.facebook.com/AngouLim
et
https://www.openstreetmap.org/directions?engine=graphhopper_car&route=45.6126%2C0.4445%3B45.9421%2C0.6361#map=13/45.8987/0.6230
En 2019 déjà, les élus locaux s’étaient mobilisés pour symboliser l’enterrement de cette ligne structurante pour le territoire.
Photo archive Renaud Joubert
0
Par Ismaël KARROUM - i.karroum@charentelibre.fr
La la ligne fermée depuis 2018 ne figure même pas dans un rapport de prospectives remis au gouvernement Pas une ligne Localement, les élus continuent d’y croire mais la rénovation se chiffre à 250 millions d’euros.
Pas une ligne, pas un mot. Le comité d’orientation des infrastructures, instance nationale qui a remis un rapport de prospectives sur les infrastructures routières et ferroviaires françaises au gouvernement, ne s’est pas contenté d’enterrer la rénovation de la ligne Angoulême-Limoges, fermée depuis cinq ans. Il l’a tout simplement ignorée.
Alors qu’une étude de faisabilité doit être remise aux services et élus de la Région fin mars/début avril, l’avenir de la ligne inquiète et la résignation...
Transports publics Trains Limoges Angoulême Chasseneuil-sur-Bonnieure Société Transports en Commun Haute-Vienne Grand-Angoulême Charente Charente Limousine
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13 Commentaires
Connu / TG le 13/03/23 à 20:51
Ndlr : chercher l'article complet ACT
Ce 22 mars, je participais en visioconférence
...
Du fait de l’état de son infrastructure, la circulation sur la ligne avait été peu à peu ralentie avant d’être totalement arrêtée. Or, ce sont 80 000 voyageurs par an qui l’empruntaient et 11 gares en Nouvelle-Aquitaine qu’elle desservait.
Sa régénération a un coût mais elle est essentielle : elle est décisive sur de nombreux enjeux pour notre territoire, à commencer par le renforcement du nœud ferroviaire d’Angoulême et le désenclavement de Limoges.
Ce sont ainsi 2 millions d’euros d’études préliminaires qui sont lancées pour permettre de rendre aux voyageurs ainsi qu’au fret cet axe essentiel pour l’étoile ferroviaire d’Angoulême, alors même que depuis 2016, le TER connait une hausse de 10 % de sa fréquentation partout dans la région.
Ndlr : Le député LREM d'Angoulême voit le désenclavement de Limoges par sa ville, celui de Poitiers idem ? Qu'en disent les habitans de Limoges ? ACT
Transports
Une étude de régénération de la ligne SNCF Limoges - Angoulême va être lancée
Fermée depuis mars 2018, la ligne ferroviaire Limoges - Angoulême va faire l'objet d'une étude en 2021.
Fabienne Buccio, préfète de Nouvelle-Aquitaine, a présidé lundi, en présence de Renaud Lagrave, vice-président de la Région en charge des Transports, une réunion de concertation sur la liaison ferroviaire Angoulême-Limoges.
Elle réunissait les préfets et les élus des deux départements concernés, les directeurs régionaux de SNCF réseau et de SNCF voyageurs.
... volonté de donner des perspectives à cette ligne ferroviaire, longue de 118 km, fermée à la circulation en Charente depuis mars 2018 ... Courant 2021 une première étude sera réalisée sous la maîtrise d’ouvrage de SNCF réseau, pour un montant de 2 M€ cofinancé à parts égales, dont l’objectif est de préciser les conditions techniques et financières de réalisation d’une régénération de la ligne évaluée à plus de 100 M€.
Ndlr : également évoqué par https://tools.immae.eu/Shaarli/ind1ju/?XljOMQ
| Actualités /
Le 22 mars dernier à l’invitation de Madame la Préfète de Région et en présence du Conseil Régional, nous avons appris que les conditions étaient réunies pour pouvoir lancer prochainement sous financement de l’Etat et de la Région (chacun à hauteur de 1 M€), les études préliminaires de régénération de la ligne de chemin de fer LIMOGES-ANGOULEME. Ces études porteront à la fois sur le transport de voyageurs mais aussi sur celui des marchandises (fret).
A l’heure de l’impératif écologique et social, je me suis réjouie de la volonté exprimée par l’Etat et la Région de redonner vie à cette ligne ferroviaire.
Je n’ai pas manqué de rappeler l’importance de cette ligne ferroviaire et celle de la gare LGV d’ANGOULEME en espérant toutefois une offre TGV digne de ce nom, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui !
13/03/17 | Lettre de Charente à Gauche
Voeu déposé par les élus du Groupe de gauche : Engagement des territoires irrigués par la ligne SNCF Limoges-Angoulême faces aux menaces fortes qui pèsent sur cette axe ferroviaire historique et stratégique
...
Les 18 élus du Groupe de Gauche signataires de ce vœu sont: Patrick BERTHAULT, Nicole BONNEFOY, Michel BOUTANT, Philippe BOUTY, Gérard BRUNETEAU, Michel BUISSON, Jeanine DUREPAIRE, Jeanne FILLOUX, Fabienne GODICHAUD, Maryse LAVlE-CAMBOT, Fabrice POINT, Sandrine PRÉCIGOUT, Annick RICHARD, Marie-Claude ROCHARD, Frédéric SARDIN, Thibaut SIMONIN, Jean-Michel TAMAGNA, Fatna ZIAD.