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Jean-Luc Mélenchon est intervenu pour décrypter le scandale du Canal Seine-Nord Europe, le 8 juillet 2026.
Retrouvez toutes les informations sur la mobilisation : https://linktr.ee/megacanalnonmerci
Tr.: ...
nos atouts :
- faire de Marseille le point d'arrivée et de débarquement du maximum des marchandises qui ensuite pourraient remonter ... par le sillon rhodanien et ensuite irriguer les autres pays au nord et à l'est de l'Europe. Tout aussi simplement qu'ils ne le font depuis Rotterdam ...
- au Havre ... très grand port français ... 25% de ce qui transite par la mer ... des installations qui peuvent être développées ... des personnels qui ont des qualifications professionnelles de haut niveau ...
- lorsque les routes maritimes du très grand nord se seront ouvertes parce que le changement climatique ... réduit de 30% la distance ... de 30% la carburant ... force d'attraction extraordinaire pour tout ce qui vient d'Asie et de Russie ... bateaux beaucoup plus larges ...
Pourquoi les français ne seraient-ils pas d'abord soucieux de développer Fos Marseille et de développer Le Havre ? ... plus simple, plus pratique ... de grand entrepreneurs du transport maritime ... la compagnie CGM ... 3ème transporteur du monde qui a des chantiers dans des endroits en Asie pour produire les navires dont il a besoin ... avantage d'une situation géographique exceptionnelle ... d'avoir prévu à l'avance ... besoin de travaux qui permettent le transit des grands navires par la seine et les canaux qui s'y rattachent ... magnifique voie fluviale alternative au mouvement perpétuel des camions ... organiser une écluse ... Le Havre, port maritime de Paris ... en tenant compte des besoins, de toute l'europe du sud et d'une bonne partie de l'europe de l'est ... aider les associations pour résister à la construction de ce canal ...
Ndlr : questionner l'approche jlm du passage par l'arctic qui est confirmé par https://tools.immae.eu/Shaarli/ind1ju?yxYbdg
Comment JLM articule la sortie du "grand déménagement du monde" avec l'économie future sous l'anthropocène ?
ACT
Connu / TG le 23/03/26 à 16:00
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Dimanche 29 mars - Mobilisation contre le Projet du Mega canal Seine Nord Europe
Avec le GL de Lille, nous participerons à une journée de soutien aux expulsée-e-s du Méga Canal à Longueil-Annel.
Avril 2026 marque en effet le début du rebouchage de la vieille Oise, la rivière qui a donné son fleuve au département, et qui accueillait plusieurs péniches depuis des décennies. A travers une marche de soutien et des prises de paroles, cette journée de mobilisation entend alerter la population sur les ravages du Méga Canal.
° Pour participer avec GP IdF, rejoindre le groupe -> https://t.me/+...
° Toutes les informations sur le méga canal -> https://linktr.ee/megacanalnonmerci
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5 539 signatures
Destinataire(s) : MM. et Mmes les : présidentes du Parlement européen et de la Commission européenne, Président de la République, Premier Ministre et ministres concernés, élus nationaux et territoriaux des Hauts-de-France et de l'Ile-de-France.
STOP au Méga canal Seine-Nord Europe, projet inutile et destructeur à 10 milliards d'euros
Campagne lancée par le Collectif Méga Canal Non Merci (MCNM)
Inutile
Un canal Seine-Nord(1) pharaonique…
alors que le canal du Nord existant est largement sous-utilisé !
Le méga canal relève d’une vision dépassée
au profit des géants du BTP, de l’import-export et de l’agro-industrie.
Un outil taillé pour la MONDIALISATION !
Destructeur
Parmi les plus grands terrassements jamais connus en France.
Des milliers d'hectares de terres agricoles et naturelles anéantis,
des centaines d'espèces protégées menacées,
des millions de m3 d'eau gaspillés…
Arrêtons le MASSACRE !
10 milliards d'euros
Un projet financé à 100 % par nos impôts, en pleine période de restrictions budgétaires et de coupes dans les services publics.
(1) Le CSNE : 107 km, entre Compiègne et la région de Cambrai (Hauts-de-France)
10 094 signatures
Destinataire(s) : Préfet du Jura et les conseillers communautaires de Coeur du Jura Arbois-Poligny-Salins
Campagne lancée par Pays de Salins Environnement Association il y a 3 semaines
La société EO2 veut créer une des plus grandes usines à pellets (granulés de bois broyé) de France dans le Jura. Ce grand projet inutile risque de détruire la forêt et de mettre en péril tout un territoire, celui de Salins-les-Bains. Alors que d’autres industries du même type ravagent déjà la forêt, il est temps de dire STOP !
Oui à une gestion raisonnée qui valorise la forêt ;
Non à une méga-usine polluante et prédatrice
...
L’activité repose sur un tissu économique fragile, principalement constitué de petites et moyennes entreprises, du secteur touristique grâce à la Grande Saline classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, ainsi que du thermalisme. L'implantation de cette usine va non seulement déstabiliser ces secteurs mais aussi fragiliser la filière bois locale en mettant en péril les forêts du massif jurassien.
Un impact environnemental certainCe projet détruira plusieurs zones humides et impactera durablement la biodiversité à proximité du site. Il prévoit l'artificialisation de 8 hectares de terres agricoles et, de plus, menace une exploitation agricole locale de Comté AOC biologique, une filière emblématique de notre région.
Surtout, ce projet, pour être cohérent et vertueux, devrait s'inscrire dans le tissu local de la filière bois. Or, l’entreprise prévoit de prélever directement du bois dans nos forêts, sur une surface d’exploitation de 65 000 hectares annuels, générant une pression supplémentaire sur des ressources naturelles déjà fragilisées. Ainsi, EO2 ne s’inscrit pas dans un cycle vertueux de l'économie circulaire.
Les services de l’État ont d’ores et déjà alerté sur l’insuffisance de l’approvisionnement en bois ...
Clermont / Lutte des sucs : Découvrez cette chouette vidéo pédago diffusée en début de semaine dernière sur IG, avec en guest star Grégoire, militant du GL de Clermont. Objectif de cette lutte : stopper la construction de la RN88, projet susceptible de détruire 190ha d’espaces naturels.
15 697 signature par Thomas DIGARD 07/11/2023 - Identifiant: N°1999
Texte rédigé par le collectif La Voie Est Libre
Le projet d’autoroute Toulouse Castres, déclaré d'utilité publique par le gouvernement à travers le décret n° 2018 638 du 19 juillet 2018, vise à relier Castres à Toulouse par la construction d'une autoroute de 53 km (A69) entre Castres et Verfeil prolongée par une bretelle de 9 km (A680) rejoignant l A68 (Toulouse-Albi).
Il entrainerait l'artificialisation de plus de 366 hectares de terres agricoles et d’espaces naturels.
Il a fait l'objet de nombreux avis critiques ou négatifs d'autorités indépendantes dont:
- Autorité environnementale,
- Commissariat Général à l'Investissement,
- Conseil national de la protection de la nature,
- ...
Et des milliers d'avis négatifs de citoyens lors des enquêtes publiques.
...
symbole de ce que l'on ne peut plus accepter si l'on veut assurer véritablement le changement de nos modes de vie, indispensable pour affronter les enjeux majeurs du XXI ème siècle.
Faire autrement n’est plus option.
Reportage Saïx (Tarn) — Luttes Autoroutes - Durée de lecture : 4 minutes
Au lendemain de la manifestation contre l’A69 et la création d’une zad à Saïx, les gendarmes ont évacué le site avec force. Parmi les opposants, une trentaine ont été blessés et neuf interpellés.
...
57 647 Signatures (102 371 au /3/25)
Mouvement :100 jours pour la France
Lancée le 7 septembre 2022 par La voie est libre (LVEL)
Pour une poignée de privilégiés (péage prohibitif de 17€ A/R !), cette autoroute saccagerait plus de 400 ha de bonnes terres, de bois, de zones humides vitales contre le bouleversement climatique dont l’ampleur dépasse déjà les dernières prévisions du GIEC, tout ça pour gagner douze minutes !
...
STOP au projet d’autoroute A69,
OUI à l'aménagement sécurisé de la RN 126 !
Cette pétition sera transmise aux élu-e-s locaux, départementaux, régionaux, député-e-s, ministères et président de la République Française.
Contacts : collectiflavoieestlibre@gmail.com
https://www.facebook.com/lavoieestlibrern126
https://www.instagram.com/lavoieestlibre/
https://twitter.com/LVELrn126
https://fr.linkedin.com/in/la-voie-est-libre-34a2b5266?trk=public_post_feed-actor-name
Soutien : https://www.helloasso.com/associations/village-action-durable/formulaires/1
[1]https://www.lvel.fr/post/tribune-a69-l-embl%C3%A8me-d-une-fuite-en-avant
Ils renvoient vers le Plan régional de prévention et gestion des déchets qui stipule ...
Connu / TG le 17/05/23 à 02:24
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Abonnez-vous : https://bit.ly/3HWGIYF - Début à 14:35
● TITRE :
Commission du développement durable : M. Jean-Pierre Farandou, président-directeur général de la SNCF - Mardi 4 avril 2023
● DESCRIPTION :
- Audition de M. Jean-Pierre Farandou, président-directeur général de la SNCF, sur la programmation des investissements dans le ferroviaire.
● ORATEURS :
- M. Jean-Pierre Farandou
- M. Jean-Marc Zulesi
- Mme Pascale Boyer
- Mme Nathalie Da Conceicao Carvalho
- M. Sylvain Carrière
- M. Hubert Wulfranc
- M. Nicolas Ray
- Mme Florence Lasserre
- M. Stéphane Delautrette
- M. Vincent Thiébaut
- Mme Lisa Belluco
- M. Benjamin Saint-Huile
- M. David Valence
- M. Pierre Vatin
- M. Jean-Louis Bricout
- M. Guy Bricout
- Mme Sylvie Ferrer
- M. Jorys Bovet
- Mme Danielle Brulebois
- M. Gabriel Amard
- M. Vincent Descoeur
- Mme Catherine Couturier
- Mme Christelle Petex-Levet
- M. Stéphane Buchou
- M. Gérard Leseul
- M. Bertrand Pancher
- M. Jean-Pierre Taite
- M. Jean-Pierre Vigier
- M. Jimmy Pahun
- M. Nicolas Dragon
- Mme Marie Pochon
● DATE :
04/04/2023 17h04
● SESSION :
Session ordinaire 2022-2023
● LEGISLATURE :
XVIe législature
Connue / https://twitter.com/stoplyonturin/status/1662481653841657859
"
STOP AU LYON TURIN @stoplyonturin · 27 mai
Qu'ont dit @JPFarandou (PDG de @GroupeSNCF), @chabanelm (PGD de @SNCFReseau) et @david_valence (pdt du COI) du Lyon - Turin lors de leurs interventions au colloque de la @FNAUT_fr cette semaine ? Qu'il fallait accélérer le projet? Et bien non, pas vraiment
Colloque "Osons le train !" (Table ronde et intervention du Ministre)
Table ronde du colloque "Osons le train !" de la FNAUT avant l'intrusion du syndicat SUD-Rail : - Discours introductif de B. Gazeau, Président de la FNAUT (4...
STOP AU LYON TURIN @stoplyonturin
Commençons par le PDG de @SNCFReseau
(à partir de 27min30) . Alors, ce réseau, il est circulé comment ? "Plutôt moyennement, il y a de la capacité, même beaucoup." Ah.
La priorité ? "investir sur la modernisation du réseau existant". Ah, ah.
Pas un mot pour le Lyon - Turin
5:31 PM · 27 mai 2023 · 269 vues 3 Retweets 4 J'aime
- Puisque le grand chef du réseau ne semble pas s'intéresser à ce monument du futur, essayons le PDG de @GroupeSNCF
(56min30) : qualité de service, fiabilité, transformation, social, investissements... Rien non plus. Ca alors... - On a trouvé! Il en a parlé le 4 avril dernier à l'@AssembleeNat, alors il voulait pas se répéter, sacré JP: "Le Lyon-Turin, joker: c'est une affaire d'Etat, ça me dépasse de beaucoup" ; "je suis tout à fait pour qu'on utilise la ligne existante" (1h58'30)
04/04/2023 Audition de Jean-Pierre Farandou
Abonnez-vous : https://bit.ly/3HWGIYF - Début à 14:35● TITRE :Commission du développement durable : M. Jean-Pierre Farandou, président-directeur général de l... - Zut, toujours pas un soutien pour le faramineux Lyon - Turin. Essayons avec @david_valence, notre dernière chance ( à 45min) : "il faut privilégier une forme de sobriété dans l'approche des infrastructures, commencer par développer les capacités des infrastructures qui existent".
- Mais alors, on fait quand même notre super géant méga Lyon - Turin, hein @david_valence
? "ce qui n'empêche pas de lancer des projets [...] dont le potentiel de décarbonation devra être avéré", Zut, pas le cas pour le Lyon Turin... - Bon, @david_valence est sympa, il nous cite à la fin un grand projet urgent : le noeud ferroviaire lyonnais, réellement saturé, lui (ultra urgent, n'est ce pas @brunobernard_fr @JCKohlhaas ?).
- Voilà donc un colloque organisé par un fervent défenseur du Lyon Turin (la @FNAUT_fr
) dans lequel les grands pontes du ferroviaire évitent tous soigneusement le Lyon Turin, car au fond, ils n'en veulent pas. Les urgences sont ailleurs !
"
Ndlr : JPF s'en remet à l'état pour le Lyon-Turin, tout en expliquant bien le contexte et les enjeux globaux (Portugal - Espagne - Europe de l'est via fr et it). Cela semble incompatible avec le réchauffement climatique et notamment la sécheresse en espagne, la nécessité de relocaliser et de sortir l'agriculture du marché. Dénoncer ACT
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Documentaire des Soulèvements de la Terre, sur les ravages provoqués par le #LyonTurin, mais aussi de témoignages de celles et ceux qui luttent des deux côtés de la frontières depuis longtemps pour préserver l'eau, les terres et les montagnes.
Le 17 juin, retrouvons-nous en Maurienne pour impacter concrètement le projet et faire se soulever les Alpes ! #NoTAV #StopTELT
Depuis des dizaines d'années, des deux côtés des Alpes, en France comme en Italie, collectifs et associations se mobilisent pour qu'un projet pharaonique, inutile et désastreux ne voit jamais le bout du tunnel.
Ce projet, c'est la seconde ligne ferroviaire Lyon Turin : 30 milliards d'euros pour 270 km de dévastation, en surface et à travers de multiples galeries sous nos montagnes. Le tunnel transfrontalier représente à lui seul 2 tubes de 57,5 km chacun !
Les conséquences ? 1500 hectares de zones agricoles et naturelles à artificialiser, des millions de tonnes de déchets issues des galeries à stocker, le drainage de 100 millions de m3 souterraine chaque année à prévoir, asséchant de façon irrémédiable la montagne. Si l'eau c'est la vie, alors c'est bien au droit à vivre des populations locales que ce projet s'attaque...
Faire transiter les marchandises par le rail plutôt que par la route, pourtant, c'est bien écologique ? Certainement. Sauf qu'il existe déjà une ligne, fortement sous utilisée, sur laquelle le fret ferroviaire s'est effondré : 10 millions de tonnes transportées en 1993, 3,3 millions en 2021. Et ce malgré des travaux conséquents de mise aux normes !
Et le climat, alors ? L'impact des travaux est tel qu'il faudra des dizaines d'années pour espérer compenser la dette carbone qui est creusée en ce moment même (selon la Cour des comptes européenne il faudra probablement attendre jusqu'en... 2085 !). Alors que tout le monde s'accorde sur l'urgence climatique et le besoin d'agir immédiatement, le LYON-TURIN participe activement au réchauffement climatique.
Symbole d'une époque où l'on ne jurait que par l'explosion du trafic de marchandises et la grande vitesse, ce désastre environnemental a démarré (11km creusés sur les 115 nécessaires pour le tunnel transfrontalier), mais il est encore possible d'éviter le pire en faisant dérailler ce projet écocide.
Les 17 et 18 juin, une mobilisation internationale se déroulera en Maurienne, organisée par les Soulèvements de la Terre et de nombreuses organisations qui combattent ce projet depuis longtemps.
Rejoignez-nous !
Pour en savoir plus :
https://stopaulyonturin.wordpress.com
https://lessoulevementsdelaterre.org/
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Dans cette tribune, plus de 650 signataires, aux côtés du Collectif contre la ligne 18, appellent à la mobilisation les 13 et 14 mai contre les menaces contre Zaclay. Objectif : s’opposer à l’artificialisation de terres agricoles au sud de Paris et défendre une agriculture paysanne sur le plateau de Saclay.
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Le camp de Zaclay a été créé par des habitant·es, étudiant·es, scientifiques, agriculteur·trices ou paysan·nes, actif·ves ou retraité·es avant tout soucieux·ses du devenir des quelque 4 000 hectares d’espaces naturels, forestiers et agricoles du plateau de Saclay, dont 2 300 dédiés à l’agriculture.
Ces terres extrêmement fertiles font l’objet, avec celles de Gonesse, d’une demande de classement au patrimoine mondial de l’humanité par des personnalités du monde de la culture et de la recherche. Avec 20 % de surfaces déjà en agriculture biologique et de nombreuses installations agricoles récentes, ce territoire a le potentiel de développer aux portes de Paris une agriculture paysanne vivante et nourricière. Stockant le carbone atmosphérique, régulant les pics de chaleur et le cycle de l’eau, et abritant une riche biodiversité, les sols et espaces naturels du plateau de Saclay sont un bien commun inestimable, appelé à jouer un rôle crucial dans la résilience de la métropole parisienne face aux chocs climatiques.
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entre Saclay et Versailles
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Alors que le réseau ferré francilien, notamment les RER B et C, souffre d’un sous-investissement chronique, on préfère construire à travers champs un nouveau métro de prestige d’un coût de plusieurs milliards d’euros.
Ce projet est donc un non-sens, tant aux plans écologique que financier, qui ne bénéficierait qu’aux spéculateurs et aux multinationales du BTP. Depuis 2006, des associations, collectifs et habitant·es se mobilisent sans relâche. Leurs mises en garde, ainsi que celles de nombreux experts, n’ont jamais été entendues par les décideurs, et leurs recours juridiques ont été systématiquement rejetés sans être examinés sur le fond. Si les zad existent aujourd’hui, c’est en dernier ressort face à l’échec répété des procédures de débat public en France et au déni de démocratie que constituent ces projets imposés et nuisibles.
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Connue / https://twitter.com/nonalaligne18/status/1658489987065872384
Ce samedi 18 février, les membres du collectif Extinction Rébellion Toulouse se sont à nouveau mobilisés contre le projet d'autoroute qui doit relier Toulouse à Castres. Ils ont choisi de marquer le coup en se rendant sur...
LGV – Attention, un nouveau lien pour soutenir « L’Appel d’Irun »
Publié le 10 février 2023
Vous êtes déjà nombreux à avoir écrit par courriel afin de soutenir l’appel des trois Maires pour la modernisation rapide de la ligne Bordeaux/Hendaye existante. (pour rappel: Avez-vous donné votre signature? | CADE : Collectif des Associations de Défense de l’Environnement du Pays-Basque et du sud des Landes (cade-environnement.org) )
Afin de soutenir plus massivement la démarche, un lien direct a été créé: merci à tous de le diffuser sur les réseaux, de contacter Maires et conseillers municipaux, citoyens, associations..!FORMULAIRE DE SOUTIEN: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScbWbA6h86gEhy4XgOwt07n_rZPl0kS–sWIS0SDLrW1yil1w/viewform?usp=pp_url
« LGV : Soutien de l’appel d’Irun lancé par les maires d’Irun, Bayonne et Bordeaux pour une modernisation urgente de la ligne ferroviaire existante entre Bordeaux et Irun, alternative beaucoup moins coûteuse, moins énergivore, plus écologique et plus rapide à mettre en œuvre qu’un chantier de LGV, ainsi que pour demander l’entretien et la modernisation des lignes existantes Bordeaux-Toulouse et Toulouse-Limoges-Paris, qui permettraient une meilleure desserte des territoires dont nous avons tant besoin pour lutter contre le changement climatique, ceci sans émettre des millions de tonnes de CO2 et saccager des milliers d’hectares par la construction d’une LGV inutile et chère. »
appel.bordeauxbayonneirun@gmail.com
Cet article a été publié dans Accueil, Fret, GPII, LGV, Régionaux, Transport avec le mot-clé action, ALERTE SCOOP, Alternatives, APPEL, collectivités, service public. Mettre en signet le permalien.
Connu / TG le 10/02/23 à 13:44
Durée de lecture : 10 minutes - Luttes Transports Grands projets inutiles - Tribune — Luttes
Les millions d’euros du projet de ligne à grande vitesse Lyon-Turin doivent être réinvestis dans les trains déjà existants, revendiquent les signataires de cette tribune, qui appellent à cesser de ravager la montagne.
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Après cet article
Reportage — Luttes
En Italie, les jeunes reprennent le combat contre le projet ferroviaire Lyon-Turin
Le prix du silence, projet photographique de Sandra Reinflet, autour du site d'enfouissement de déchets nucléaires de Bure - Sandra Reinflet - Série Le prix du silence
C’est une histoire où l’on compte en centaines de milliers d’années. Un vaste projet d’enfouissement des déchets nucléaires est à l’étude à Bure, village de 80 habitants dans la Meuse. Sandra Reinflet, photographe, s'intéresse à "l'acceptation sociale" de ce projet.
"Radioscopie de la France" : c'est ainsi que la BNF a appelé son vaste appel à projets : des reportages photos, partout dans le pays. Sandra Reinflet, qui fait partie des artistes sélectionnés, s'intéresse à l'enfouissement des déchets nucléaires prévu à Bure, dans la Meuse.
L'ambition de la photographe, par une alternance de portraits, d’infrastructures et de paysages, est d’interroger les mécanismes d’acceptation de ce projet. Son reportage est baptisé « Le prix du silence ».
Son compte instagram
Son site internet : sandrareinflet.com
Le hado, une balle au prisonnier virtuelle
Ce mardi dans les Carnets de Campagne, on parle aussi d'une initiative de Numéripôle, à Bras-sur-Meuse. Cette association se bat contre l'exclusion numérique en organisant des formations et des cours d'informatique. Le nouveau projet de Numéripôle, c'est de se lancer dans le hado : un mélange original de sport et de numérique, une balle au prisonnier virtuelle. Cette idée a été sélectionnée pour être soumise au vote d'un budget participatif, ma faMeuse idée. Il ne reste plus que quelques heures pour voter et c'est par ici !
SociétéL'équipe Dorothée Barba, Production
Vincent Feltesse et Rapenne Jean suivent
Olivier Faure @faureolivier · 4h
Le projet de déviation de #Beynac répond à des enjeux écologiques et de sécurité évidents.
Tout mon soutien à @germinalpeiro et à Serge Parre qui se battent pour l'aboutissement de ces travaux !
Images
Emeric Lavitola
Ndlr : Mr Faure favorable à la déviation de Beynac ? DÉNONCER ACT