« L’intelligence artificielle en marche pour foncer dans le mur »
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Invité par l’association Ecoter (pas pour écologie, mais pour « économie et territoire »), le lobby des milieux d’affaires tarnais, Villani vient défendre l’IA ce jeudi 4 avril 2019 à l’Ecole des Mines d’Albi. Nous qui préférons les enfants intelligents aux machines soi-disant intelligentes, nous nous rassemblons à Albi pour alerter sur les nuisances de l’IA et du monde qui va avec.
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Face à la crise sociale et écologique, nul besoin d’intelligence artificielle, mais d’intelligence humaine. Non à la start-up nation !
Des gilets jaunes du Tarn et des membres du collectif Ecran Total contre l’informatisation et la gestion
[1] Lire son petit livre à rebours des idées reçues : David Noble, Le progrès sans le peuple, 2016.
Clés : Positions Cybernétique
Dans le cadre du comité stratégique de filière "Transformation et valorisation des déchets", un appel à projets a été lancé pour des chaudières valorisant les CSR. Jean-Philippe Carpentier, président de Federec, nous explique pourquoi.
Interview vidéo | Déchets | 09 avril 2019 | Sophie Fabrégat
Connu /
https://twitter.com/alterjure/status/1115995677081862144
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Thibault Turchet @alterjure
Position de FEDEREC massivement pour les CSR me fait toujours halluciner, au lieu de se battre à fond pour éco-conception et sécuriser des gisements mieux recyclables. Erreur stratégique fondamentale de cette industrie à mon sens
17:11 - 10 avr. 2019 1 Retweet Julien Delalande 0 réponse 1 Retweet 0 j'aime Julien Delalande Texte du Tweet
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Souvent présentée en France comme une solution d’avenir, la voiture à hydrogène a été totalement mise de côté par le constructeur Volkswagen au nom de l’efficacité énergétique. L’auteur de cette tribune explique pourquoi l’hydrogène n’est pas la solution à l’urgence climatique.
Olivier Daniélo est rédacteur énergie.
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indicateur particulièrement intéressant pour tenter d’y répondre : la quantité d’énergie consommée pour réaliser par exemple 200.000 kilomètres. Energie non seulement pour propulser la voiture, mais aussi pour fabriquer la voiture elle-même et extraire dans les mines les matières premières nécessaires.
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la voiture aux carburants synthétiques (eFuel et eCNG) consomme trois fois plus d’énergie primaire que la voiture électrique. Et celle à l’hydrogène, 1,7 fois plus. Ces 70 % supplémentaires représentent un impact à la fois économique et carbonique. La fabrication de la pile à combustible et du réservoir capable de résister à une pression de 700 atmosphères est énergivore. La voiture à hydrogène la plus vendue au monde (quelques milliers d’exemplaires) pèse 1.850 kg, soit 3 kilos de plus que la Tesla Model 3 Long Range (100 % batterie), qui a la même autonomie. Mais, c’est surtout le mauvais rendement de la chaîne hydrogène qui plombe le bilan global.
« Avoir reconnu que le moteur thermique n’est pas compatible avec l’Accord de Paris constitue une réelle rupture »
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« C’est le premier plan climatique crédible de la part d’un constructeur automobile », a commenté William Todts, le directeur exécutif de l’ONG Transport et Environnement, celle-là même qui avait révélé les tricheries géantes de Volskwagen sur ses émissions diesel. « L’attention portée par Volkswagen sur les voitures à batterie abordables est sensée.
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Carl-Friedrich Elmer, de la Fondation européenne pour le climat, a la même analyse : « La demande de neutralité technologique s’accompagne du risque d’empêcher ou du moins de retarder la transition depuis les technologies actuellement dominantes vers les technologies supérieures respectueuses du climat à long terme », souligne l’expert. « Cela peut conduire à des inefficacités économiques, et la réalisation d’objectifs climatiques ambitieux peut également être mise en danger. »
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La sénatrice Angèle Préville a résumé par cette phrase la conclusion principale de la note : « Il est excessif de présenter [le stockage] comme une condition nécessaire de l’essor des EnR variables, car il n’est qu’un levier de flexibilité parmi d’autres. » ... Toyota, qui était complètement allé sur l’hydrogène, est d’ailleurs revenu sur l’électrique ». Selon lui la France n’a pas les moyens de financer deux réseaux de charge, électrique et hydrogène. L’association négaWatt, de son côté, estime que la voiture à hydrogène « n’est pas une solution d’avenir ». https://reporterre.net/L-hydrogene-est-il-une-solution-pour-la-transition-energetique
... lesdits « surplus » peuvent être utilisés de façon bien plus pertinente, par exemple pour charger des batteries, pour alimenter des pompes à chaleur ou pour produire de l’hydrogène servant non pas à rouler en voiture mais comme matière première dans l’industrie chimique. Ou, peut-être, à l’avenir, pour alimenter les gros paquebots transocéaniques, même si les solutions à base de méthane seront préférées à court et à moyen terme.
[1] Le terme français de « voiture électrique » est vague, car la voiture à hydrogène est électrique. L’anglais est explicite, distinguant les BEV (battery electric vehicule) — les véhicules à batterie — des FC-EV (fuel cell electric vehicule), « fuel cell » signifiant « pile à combustible » — comme les véhicules à hydrogène.
[2] Preuve de l’engagement du constructeur en faveur du véhicule à batterie, VW a noué le 21 mars 2019 un partenariat stratégique avec NorthVolt, entreprise suédoise fondée par un ancien de Tesla, afin de développer puis produire des batteries européennes.
C dans l'air Radars, 80 km/h : le débat est relancé
diffusé le ven. 29.03.19 à 17h50 disponible jusqu'au 05.04.19 magazines d'actualités - 64 min - tous publics
présenté par : Caroline Roux, Axel de Tarlé
253 personnes sont mortes le mois dernier sur les routes de France, selon les chiffres de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), publiés hier. Ce sont 37 victimes de plus qu'en février 2018, soit une hausse de 17,1 %, après un mois de janvier déjà marqué par une hausse de 3,9 %. L’année 2019 a donc commencé par deux mois consécutifs d’augmentation de la mortalité routière alors que la tendance était en 2018 plutôt à la baisse. Une situation qui soulève de nombreuses interrogations d’autant qu’en février, de nombreux indicateurs sont au rouge notamment le nombre d’accidents corporels (4 091, + 22,3 %) et le nombre de personnes blessées (5 201, + 21,5 %). Alors pourquoi les chiffres de la sécurité routière sont-ils si mauvais ? Répondant jeudi après-midi à Angers à un maire qui s’est déclaré « choqué » par la destruction de radars le long des axes routiers en marge du mouvement des Gilets jaunes, le président a lancé : « Je vous remercie de dénoncer des comportements inadmissibles, dont les résultats sont immédiatement tangibles quand on voit les derniers chiffres ». Le chef de l'Etat établit un lien direct entre la dégradation des radars sur le territoire et cette hausse. Début janvier, le ministre de l’Intérieur, Christophe Castaner, avait fait état de « près de 60 % des radars […] neutralisés, attaqués, détruits ». La sécurité routière estime pour sa part que « l’effet de la forte dégradation des radars fixes s'amplifie et se traduit par un relâchement des comportements sur l'ensemble des réseaux ». Mais pour Anne Lavaud, déléguée générale de l'association Prévention routière, ce n'est pas seulement la dégradation des radars qui est en cause. « A force de dire qu'il y a une dégradation des radars, on est en train de communiquer sur une sorte de dépénalisation de la vitesse, ce qui entraîne une augmentation générale de la vitesse », explique-t-elle. En décembre 2018, une hausse de 268,3 % des excès de vitesse avait été constatée. Ces nouveaux chiffres de la sécurité routière ne manquent pas aussi de relancer le débat sur l'abaissement à 80 km/h sur les routes secondaires, en vigueur depuis le 1er juillet 2018. Contre l’avis du gouvernement, le Sénat a adopté mardi un amendement permettant aux conseils départementaux pour les routes départementales et aux préfets pour les routes nationales de relever cette vitesse après avis de la commission départementale de la sécurité routière. Le texte doit encore être examiné et voté à l'Assemblée nationale d'ici l'été. Et il suscite déjà de nombreuses réactions. Alors est-ce la fin prochaine de la limitation de vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires ? Comment expliquer cette forte augmentation de la mortalité sur les routes de France ? Enfin les institutions de l’Union européenne se sont mises d’accord pour imposer des dispositifs de sécurité dans les voitures d’ici 2022 pour mieux protéger cyclistes, conducteurs et piétons. Quels sont-ils ? Se dirige-t-on vers une brigade de la vitesse par satellite ? Invités : - Jérôme Fourquet, directeur du département Opinion de l’institut de sondages IFOP - Frédéric Says, éditorialiste politique à France culture - Jean-Rémy Macchia, journaliste, spécialiste automobile - Stéphanie Fontaine, journaliste pour le site d’information automobile Caradisiac
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Au programme de l'Autre 20h présenté ce soir par Yanis Mhamdi :
⏩ LA CHINE CONQUIERT L'EUROPE PAR LE SUD
La stratégie de la Chine pour étendre son influence en Europe passe par l'Italie, Théophile Kouamouo vous la décrypte.
⏩ SERVICE PUBLIC : LA PRIVATISATION EN MARCHE
Serge Faubert était à l'Assemblée nationale pour parler privatisations et entourage du président.
⏩ AU COMBAT : FACE AUX VIOLENCES POLICÈRES
Un numéro exceptionnel dédié aux violences policières racontées par leurs victimes et animé par Virginie Cresci
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Le débat, tenu le 23 mars 2019, a réuni les gilets jaunes Ahmel Benhamiche (Rungis) et François Boulo (Rouen), ainsi que le sociologue Yann Le Lann (université de Lille) et Edwy Plenel, qui vient de publier «La Victoire des vaincus» (La Découverte).
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MegaNiko49 il y a 23 heures
Le combat ne fait que commencer. Force , courage et détermination à tous les Gilets Jaunes qui se mobilisent depuis 19 semaines maintenant ce qui en fait d'ores et déjà un mouvement historique à l'échelle nationale.
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La journée du 27 mars aura été riche en péripéties, mais n’aura pas permis de mettre fin à l’incertitude qui règne autour des conditions de la sortie de la Grande-Bretagne de l’Union européenne. La Première ministre Britannique a déclaré hier qu’elle présenterait sa démission si son projet d’accord était (enfin) adopté par les parlementaires britanniques, qui l’ont déjà rejeté par deux fois. « Je suis disposée à quitter mes fonctions plus tôt que j’en avais l’intention afin d’accomplir ce qui est bon pour notre pays et notre parti », a-t-elle déclaré face aux députés de son camp, le Parti conservateur.
En parallèle, les parlementaires britanniques étaient appelés à se prononcer sur huit solutions alternatives à l’accord de Theresa May. Et aucune des propositions, parmi lesquelles figuraient une sortie sans accord ou la révocation de l’article 50 du traité de Lisbonne, n’a pu récolter suffisamment de voix pour dégager une majorité. La proposition qui a obtenu le meilleur résultat est celle du deuxième référendum, qui a perdu avec 268 voix contre 295 et pour laquelle le leader des travaillistes Jeremy Corbyn avait donné une consigne de vote favorable à ses députés.
Theresa May a prévu de soumettre une troisième fois son projet d’accord ce vendredi 29 mars, soit la date à laquelle la Grande-Bretagne devait sortir à l’origine. Si son accord est accepté, les Britanniques auront jusqu’au 22 mai pour organiser leur sortie de l’Union européenne. S'il est rejeté, ils devront proposer une solution alternative avant le 12 avril. La promesse de démission de Theresa May suffira-t-elle à convaincre les parlementaires réticents à voter son accord ? Quelles seront les options en cas de nouveau rejet ? Qui pourrait succéder à Theresa May à la tête de l’exécutif britannique ?
Invités :
Jean-Dominique Giuliani, président de la Fondation Robert Schuman
Philip Turle, journaliste, chroniqueur britannique à France 24
Sophie Fay, grand reporter à L’Obs
Pauline Schnapper, professeure de civilisation britannique contemporaine à l'université Sorbonne-Nouvelle
Format : 65 minutes
Présentation : Caroline Roux et Axel Tarlé
Réalisation : Pascal Hendrick, Jean-François Verzele et Jacques Wehrlin
Production : France Télévisions/Maximal Productions
Catégorie Divertissement
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Le projet de loi reforme de la fonction publique a été présenté mercredi 27 mars en conseil des ministres. Après le vote de la loi PACTE la semaine dernière en catimini à 6h du matin après une nuit blanche, La République en Marche accélère ses projets de privatisations des services publics toujours plus fous.
Serge Faubert nous explique pourquoi nous sommes en train d’assister à la privatisation rampante du service public.
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darkyannouche il y a 1 jour (modifié)
Le chiffre de la croissance n'a aucun sens, car en plus de ce qui a été dit, cela intègre les prix de l'énergie. Donc plus le gaz, le pétrole, l'électricité augmente et plus vous créez de la croissance. Cela montre l'absurdité de ce chiffe de la croissance. Croissance artificielle qui se traduit par un appauvrissement du consommateur.
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Dans ce 89e numéro de la Revue de la semaine, Jean-Luc Mélenchon revient sur une annonce de la fédération française de l'assurance concernant le coût que représente le mouvement des Gilets Jaunes. Il revient ensuite sur le choix de Pascal Durand et Pascal Canfin de rejoindre la liste LREM aux élections européennes ainsi que sur la proposition d'EELV de faire une « banque européenne pour le climat ». Enfin, il parle de la répression policière et judiciaire qui continue de s'abattre sur le mouvement des gilets jaunes et apporte son soutien à Geneviève Legay.
SOMMAIRE
00:21 : Les assureurs se plaignent du coût des Gilets jaunes
06:19 : L'écologie politique
08:00 : Écologie politicienne : Durand et Canfin chez LREM
12:30 : EELV propose une banque pour le climat, un plan d'investissement européen et le protectionnisme écologique
23:05 : La répression judiciaire du mouvement des Gilets Jaunes
30:24 : Soutien à Geneviève Legay
LES LIENS
- Les dépenses des assureurs analysées : https://www.lemonde.fr/societe/articl...
- Les 10 milliards obtenus par les gilets jaunes boostent la croissance française: https://www.europe1.fr/economie/les-1...
-Face à Mélenchon dans "L'Emission politique", des Français pas vraiment "lambda"... mais présentés comme tels : https://www.marianne.net/politique/fa... - Relance de la croissance: Le plan de Hollande de 120 milliards d'euros tient-il vraiment la route ? : https://www.20minutes.fr/economie/955...
- Gilets jaunes: Belloubet évoque "2000 jugements" dont 40% concernent de la prison ferme : https://www.bfmtv.com/politique/gilet...
- Intervention de Mathilde Panot à l'Assemblée nationale : https://www.youtube.com/watch?v=XfqAM...
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- https://vimeo.com/288435541 Concevoir et animer une séquence de 6 chapeaux Il y a 6 moisPlus Universite du Nous - UdNPRO - 119 - 0 - 0 - 0
- https://vimeo.com/282037698 Introduction à la méthode des 6 chapeaux Il y a 8 moisPlus Universite du Nous - UdNPRO - 218 - 0 - 1 - 0 Texte de la vidéo à télécharger ici https://mooc.jardiniersdunous.org/?WikiAdmin/download&file=Introduction_de_la_mthode_des_6_chapeaux__Ccile_Carceles_.pdf
- https://vimeo.com/213825438 MOOC Gouvernance - La posture de Facilitateur / Animateur Il y a 2 ansPlus Universite du Nous - UdNPRO 3 766 - 3 - 1 - 0 ( terre, feu, air, eau)
Depuis https://twitter.com/EnergiePartagee/status/1110538166518403073 "" -> Compte-rendu de la rencontre "Transition énergétique citoyenne : quelle place pour la sobriété ?" Publié le 12 mars 2019 http://www.lelabo-ess.org/compte-rendu-de-la-rencontre-transition.html
P28
... L'éducation à la sobriété énergétique : "En avril 2018 a été créé un Office of Climate Education21 au niveau mondial, ce qui montre la prise de conscience internationale. ...
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Au programme de l'Autre 20h ce soir présenté par Virginie Cresci :
⏩ BANLIEUES : EN FRANCE, LA POLICE TUE
Amal Bentounsi se bat pour que cesse la criminalisation des victimes des violences policières https://www.youtube.com/watch?v=bMEcswLE5F0
⏩ EUROPE : L'AVENIR APPARTIENT À LA GAUCHE
Cédric Durand analyse le projet européen porté par Attac et la fondation Copernic. https://www.youtube.com/watch?v=2uHvnfZbLVs
⏩LA CHINE EST-ELLE DEVENUE CAPITALISTE ?
Interview de Rémy Herrera pour qui la Chine ne doit pas sa réussite au capitalisme mais, au contraire, au maoisme. https://www.youtube.com/watch?v=Pu5uY1Ty58A
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55 minutes
Comment faire de la nature un projet politique et repenser la gestion des problèmes environnementaux ? (rediffusion du dossier du 14 décembre 2017)
L’attitude des Français vis-à-vis de la nature est très différente celle de nos voisins germanophones et anglophones...
C'est le constat que fait Valérie Chansigaud dans son livre intitulé Les Français et la nature, Pourquoi si peu d’amour ? (publié aux éditions Actes Sud).
Comment expliquer cette désaffection ?
Pourquoi est-il si difficile de mobiliser les Français pour la sauvegarde de la faune et de la flore ?
Pour cette historienne des sciences et de l'environnement, l’intérêt pour la nature s’accompagne toujours d’une dimension sociale et politique.
Pour Valérie Cabanes, il faudrait donc l’humanité retrouve son rôle originel : celui de gardienne de la Terre pour vivre « en harmonie avec la nature ». Juriste, elle appelle à une métamorphose du droit international pour mieux protéger la planète Terre et ses habitants.
Les invités
Valérie Chansigaud Historienne des sciences et de l'environnement
Valérie Cabanes Juriste, porte-parole du mouvement citoyen « End Ecocide on Earth »
Les références
Les Français et la nature, Pourquoi si peu d’amour ? écrit par Valérie Chansigaud (Actes Sud)
Homo natura, En harmonie avec le vivant écrit par Valérie Cabanes (Buchet Chastel)
Un nouveau droit pour la Terre : Pour en finir avec l'écocide écrit par Valérie Cabanes (Seuil)
T :
... les premiers peuples qui regardaient leur place sur terre comme une place qui n'est que complémentaire, qui est la place d'un frère ou d'une soeur, par rapport aux arbres, aux plantes, aux animaux.
J : on en est lui car aujourd'hui on se place au dessus de la pyramide du vivant, quand même.
VC : tout à fait, on place le règne humain au dessus de l'animal, puis du végétal, puis du minéral. C'est très intéressant de voir qu'en droit, ce règne existe aussi.
J: ça biaise complètement les rapports çà la nature selon vous, cette domination autoproclamée de l'humain ?
VC: ça nous permet de regarder la terre comme un puit infini de ressources au lieu de la regarder comme une entitté vivante ... ça nous fait oublier nos liens d'interdépendance. Et si je reviens à ce que geuth?? disait au 19è siècle qui était aussi un naturaliste et un poête, un des premiers théoriciens des systèmes, nous avons oublié que nous sommes dans un écosystème qui est un TOUT supérieur à la somme de ses parties parce que l'écosystème terre est constitué de sous-systèmes et que nous ne sommes finalement qu'un des tout petits écosystèmes nécessaires à l'équilibre de l'ensemble ... au néolithique ... vision anthropocentrée ... on a perdu la vision holistique du monde, ce qui n'est pas le cas des peuples premiers. Même le droit doit évoluer aujourd'hui vers cela. ...
Visible aussi à https://www.youtube.com/watch?v=oRyfUm0XN_M i / https://my.framasoft.org/u/ind1ju/?rEqnxA
Territoires à énergie positive a retweeté
Pôle Eco-Industries @poleeco 20 mars
Préparation du bilan de l'action #TEPos entreprises du @grand_angouleme. Un programme gagnant avec une économie de 8,7 GWh/an, une réduction de la facture de 370 k€/an et des investissements à hauteur de 800 k€ 💪💶
@CCIcharente @NvelleAquitaine @ademe #TransitionEnergetique
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Le maire de la commune de Marmagne espère stimuler le développement économique de proximité.
Le maire de la commune de Marmagne espère stimuler le développement économique de proximité. (Crédits : DR)
D'ici à un an, la petite ville du Cher (2.000 habitants) produira sa propre énergie renouvelable grâce à son dispositif SmartMagne. Quelques habitants pourront également s'approvisionner via le photovoltaïque municipal.
Penser la transition énergétique, c'est bien ; la réaliser, c'est mieux. La conviction personnelle du maire de Marmagne, Aymar de Germay, deviendra réalité fin 2019, après la pose, à partir de juillet, de quelque 817 panneaux voltaïques sur les sept bâtiments municipaux. Outre la mairie, la bibliothèque et le gymnase, notamment, seront équipés. L'objectif du dispositif Smart-Magne, c'est de produire, dès le démarrage, 70% de l'énergie consommée, le reste provenant du réseau public d'Enedis.
A terme, la commune berrichonne compte s'autosuffire en énergie propre, voire approvisionner certains de ses habitants : 61 foyers situés près de la mairie devraient ainsi être raccordés à la batterie municipale, qui stockera l'énergie, à l'horizon de mars 2020.
Le passage à l'acte des communes reste rare
L'aspect renouvelable de l'énergie produite via le soleil n'est qu'un des aspects de la démarche du maire de Marmagne. En choisissant de produire localement son énergie, Aymar de Germay donnera aussi un coup de pouce au développement économique de proximité. Le marché représente au total un montant de 4 millions d'euros, pris en charge par les collectivités territoriales (ville, département...
Comment faire basculer le système ? Pour l’auteur de cette tribune, il faut « alarmer, sans paniquer » et la naissance d’un « mouvement d’opinion inarrêtable » imposera, in fine, la mutation écologique.
Hubert Védrine, ancien ministre socialiste des Affaires étrangères, est l’auteur de Comptes à Rebours (Éditions Fayard, 2018).
... Avant que Nature meure [1] de Jean Dorst, paru en 1965 (!) m’avait impressionné.
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Cette mutation écologique va susciter des décennies d’inventions scientifiques et technologiques
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Mettons en place un PIB écologique pour évaluer la valeur patrimoniale de la nature
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[1] Il a été réédité en 2012 dans une édition intitulée Avant que nature meure, pour que nature vive (Éditions Delachaux et Niestle)
ndlr :
- il reste technologiste, élude la sobriété énergétique et ne définit pas ce qu'il entend par "écologiser" ! En effet, l'écologie est la science des écosystèmes, pour moi, écologiser pourrait être veiller à ce que cette science soit systématiquement prise en compte de manière transversale ET systémique.
- mettre un prix à la nature et aux services écosystémiques n'est-elle pas typiquement une fausse bonne idée ? => questionner, approfondir ACT
il y a 5 jours|2 vues
Commission des affaires économiques et Commission du développement durable : Présentation du rapport de l’OPECST sur les scénarios de prospective technologique pour un arrêt des ventes de véhicules thermiques à l’horizon 2040