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Par charentelibre.fr, publié le 25 novembre 2025 à 10h39, modifié à10h45.

La Région juge la réouverture trop coûteuse : et vous, que pensez-vous du retour du train entre Angoulême et Limoges ?

Entre l’inauguration des halles de Confolens et diverses visites, Alain Rousset a passé la journée de lundi en Charente limousine pour « prendre le pouls » de l’économie locale. Mais derrière les sourires et les poignées de main, un sujet a vite occupé la scène : celui de l’avenir de la ligne ferroviaire Angoulême – Limoges.
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Interrogé sur une éventuelle réouverture, le président de la Région Nouvelle-Aquitaine n’a pas fait mystère de son pessimisme. Le couperet est budgétaire : « Plus de 200 millions d’euros. Aujourd’hui, on n’est pas capable de le financer. Pas dans les quatre ou cinq ans à venir. Et c’est, de surcroît, une compétence de l’État », a-t-il rappelé.

Une position nette, qui relance un débat ancien mais toujours brûlant pour les habitants du Nord-Charente. Faut-il, oui ou non, remettre cette ligne sur les rails ? À vous de répondre.

TER Angoulême – Limoges : êtes-vous pour ou contre la réouverture de la ligne ?

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47 Commentaires

• Danielas 2 décembre 2025 à 14:45
  La ligne d'Angoulême à Limoges a deux fortes raisons d'être remise en service : la première est celle de la commodité pour se déplacer, et la seconde est de faire passer tout le fret. Car quand on parle de sauver la planète, voilà une bonne idée de le faire, mais nous sommes dirigés par des gens qui ne pensent avant tout au "poignon" qu'au bien-être de l'humanité
• Ano227566 28 novembre 2025 à 17:39
  Le président préfére alimenter les associations dispendieuses et inutiles qui rapportent des voix aux élections.
• Ano200 26 novembre 2025 à 14:49
  Il faut pas seulement penser aux particuliers, même si le train est très utile pour les gens aussi. Mais on a beaucoup d'industrie tout le longe de la ligne, les tuileries, le sable, la papèterie etc, tout ça devrait être transporté par train! Les camions lourdes défoncent les routes des milliers de fois plus que les voitures (60 000 fois plus pour un PL de 40T avec 4 essieux, sans blague!!) , ils polluent et ils sont dangereuses!
• Rémidu16 26 novembre 2025 à 02:31
  Bof aucun intérêt cette ligne peu utilisée, de plus avec la RN141 en 2X2 voies si le besoin s'en fait ressentir des navettes en bus régional sera aussi rapide !

Résultats au 6/12/25 :
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TER Angoulême–Limoges : êtes-vous pour ou contre la réouverture de la ligne ?

• #1
  Oui. C'est un élément majeur pour les déplacements dans la région et le désenclavement de la Charente limousine
  94%
  11025 votes
• #2
  Non. Plus de 200 millions pour une ligne fermée depuis déjà 7 ans, et peu utilisée auparavant c'est un gouffre
  5%
  605 votes
• #3
  Je n'ai aucun avis sur la question
  1%
  52 votes

Total 11674
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8 516 signatures
Destinataire(s) : aux Présidents et Vice-Présidents de région, au ministre des Transports, au PDG de la SNCF
Pour le TER au prix du covoiturage
Campagne lancée par Collectif Oui au train de nuit
Le plein tarif des TER est deux fois plus cher que le covoiturage. Les voyageurs sans réduction ont tendance à se reporter sur l’automobile, qui réalise 80 % des déplacements. La voiture est le principal concurrent du TER et le covoiturage est la référence des prix. Pour que le TER soit enfin attractif, nous demandons le « TER au prix du covoiturage » !
...

Le 15 Octobre 2023, un rassemblement historique a eu lieu à Angoulême, marquant la naissance de l’association ANGOULIM – Collectif d’Usagers pour la Défense de la Ligne Angoulême-Limoges. Ce collectif d’usagers, déterminé à rétablir la liaison ferroviaire et à améliorer le service public ferroviaire, est le résultat de plusieurs années de lutte contre la fermeture de cette ligne cruciale.
... adhérer ... Demander le bulletin d’adhésion par email angoulim1687@gmail.com
Imprimer, remplir et renvoyer le bulletin complété avec chèque de 2€ au siège social de l’association ...

Pour compenser la fermeture, un service de bus censé être provisoire a été mis en place entre Angoulême et Limoges. • © Raphaël Abd El Nour / France 3 Limousin

Clés Limoges Haute-Vienne Nouvelle-Aquitaine Angoulême Charente

Constitué en association depuis peu, le collectif des usagers de la ligne ferroviaire Angoulême-Limoges attend avec impatience la visite du président de la région Alain Rousset ce 7 novembre à Limoges.
...
président de l'association Angoulim Bernard Puech ... elle rassemble une soixantaine d'usagers répartis sur les 113 km de la ligne ... nous souhaitons aussi le retour de l'activité de fret ...

Pour aller plus loin : Trains Régionaux ; SNCF ; transports

Mouvement de défense du service ferroviaire public, initié par le CSE TER SNCF de Nouvelle-Aquitaine, il regroupe des associations d’usagers, des élus des territoires, des cheminots et des citoyens.
... nous luttons pour le maintien d’un service public du rail ...

Editeur Olivier SORCE Secrétaire du CSE TER NA elus@casibordeaux.fr
Directeur de la publication David Cérésuela Secrétaire Adjoint du CSE TER NA
Hébergeur NationBuilde Los Angeles
Connu / TG le 9/10/23 à 11:32

10 septembre 2023 62 vues 3 cœurs 5 étoiles

Dans le cadre de la Fête des Possibles, le comité d’usagers de la ligne Limoges-Angoulême TER lance un appel à la mobilisation. Une réunion publique est prévue pour sensibiliser la population et obtenir la rénovation et la réouverture tant attendues de cette ligne ferroviaire cruciale.

En 2018, des travaux de correction des défauts de géométrie des voies avaient été envisagés, mais ils n’ont jamais été réalisés. Plus de cinq ans plus tard, la ligne reste désespérément fermée, privant ainsi la Charente-Limousine d’un moyen essentiel de désenclavement.
Le transport ferroviaire joue un rôle fondamental dans le développement économique, l’emploi, et l’accès aux services de santé, notamment dans les zones rurales comme la nôtre. De plus, il s’agit d’une solution écologique cruciale dans la lutte contre le réchauffement climatique.
Le secteur Charente-Limousine a grand besoin d’attractivité, et le rétablissement de cette ligne est un enjeu majeur pour lutter contre les inégalités territoriales. Elle relie les deux centres urbains et administratifs, Angoulême et Limoges, favorisant ainsi le dynamisme du territoire.
Le gouvernement a récemment annoncé un budget de 100 milliards d’euros pour le transport ferroviaire, tandis que les estimations de la région Nouvelle-Aquitaine estiment à 300 millions d’euros le coût de la remise en service de cette ligne, soit seulement 0,3% de l’enveloppe globale. Une somme minime pour une infrastructure aussi vitale pour notre région.
Dans le cadre de la Fête des Possibles, nous vous invitons à rejoindre notre goûter atelier-discussion qui se tiendra le 24 septembre 2023 au BAGDAD CAFÉ de MANOT, de 16h à 18h, place de l’église, à côté de l’épicerie L’Echoppe.
Pour plus d’informations : https://www.facebook.com/AngouLim
et
https://www.openstreetmap.org/directions?engine=graphhopper_car&route=45.6126%2C0.4445%3B45.9421%2C0.6361#map=13/45.8987/0.6230

Depuis le 11 décembre, les usagers des TER en gare de Meymac-Le Jassoneix, Montaignac-sur-Doustre et Pérols- ...
Connu / TG le 24/01/23 à 17:34

À propos des agoras du train
Le Comité Social Economique TER Nouvelle-Aquitaine (CSE TER NA) est une instance représentative du personnel dans laquelle siègent les 4 organisations syndicales représentatives à la SNCF (CGT/CFDT/SUD Rail/ UNSA).
Il est présidé par délégation, par le DRH SNCF TER Nouvelle-Aquitaine. Son secrétaire, élu, est mandaté par la CGT.
Cette instance a pour but d’aborder la politique sociale de l’entreprise, les questions économiques ainsi que la politique stratégique de la SNCF sur les questions du TER sur le territoire Néo Aquitain.
Au-delà des prérogatives de l’instance, et compte tenu des enjeux sociaux, sociétaux, géographiques et environnementaux que représentent les trains du quotidien dans la période, les élus du CSE TER NA ont décidé d’organiser des AGORAS DU TRAIN en Nouvelle-Aquitaine, afin que les acteurs du secteur (décideurs politiques, direction SNCF, Salariés et organisations syndicales, usagers) échangent autour de ces enjeux.
Le train répond aux besoins de la population, des acteurs économiques et du territoire en offrant une solution de mobilité durable pour les personnes et les biens.
Un véritable débat, transparent et engageant, avec toutes les parties prenantes, sur la question du rail, des gares, du fret, de la mobilité, de l'accessibilité ou la desserte des territoires, est donc indispensable.
Les représentants des salariés de la SNCF et du TER de toute la région Nouvelle-Aquitaine invitent les élus, les associations d'usagers, les collectivités, les entreprises et la direction de la SNCF, à venir exprimer leur vision et ambitions sur toutes ses questions.
Ces agoras sont ouvertes à toutes et à tous, les enjeux du train et du ferroviaire sont des questions publiques majeures pour notre société, qui impactent le quotidien de tous les citoyens de notre Région et plus largement de notre pays.
...
Editeur Olivier SORCE, Secrétaire du CSE TER NA elus@casibordeaux.fr
Directeur de la publication David Cérésuela, Secrétaire Adjoint du CSE TER NA
Hébergeur : NationBuilder
Connue / TG 11/01/23 à 16:56
Ndlr : Mel envoyé aux élus de Charente

Depuis plus d’un an, les TER sont confrontés à un problème de personnel et de vétusté du matériel. À cela s’ajoutent des travaux. De ...
Connu / TG le 7/10/22 à 20:24