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Anne-Sophie Stamane - Publié le 09 octobre 2024
Tout cycliste s’est un jour posé la question de porter ou non un casque. Une étude qui circule depuis 2021 montre une surmortalité paradoxale des cyclistes casqués. Mais selon les hypothèses posées, plus que le casque, le type de pratique – sportive ou débutante – serait en cause, car elle est plus ou moins génératrice d’accidents.
À vélo, le casque protège des traumatismes crâniens et des blessures à la tête : l’affaire est entendue, il n’y a plus débat. À condition qu’il soit correctement porté, ça va sans dire. Mais alors, pourquoi, selon une étude présentée lors des 3es Rencontres francophones transport mobilité en juin 2021, constate-t-on une « surmortalité des cyclistes casqués en agglomération » ?
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Prouvée en conditions expérimentales, l’indifférence au risque ne l’a pas encore été en conditions réelles. Mais elle pourrait être renforcée par les campagnes de communication liant la sécurité des cyclistes au seul port du casque. Or celle-ci dépend de bien d’autres facteurs : la présence de pistes cyclables, le respect du Code de la route, le comportement et la vitesse des usagers motorisés, la visibilité, le bon fonctionnement du vélo, etc. En somme, la mauvaise habitude de surestimer la protection apportée par le casque à vélo serait préjudiciable aux cyclistes !
Connu / https://mastodon.top/@Greguti@pouet.chapril.org/113282984075530463
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LA DESCENTE DU CLAIN
DEUX JOURNÉES INOUBLIABLES !
Vendredi 30 Juin et Samedi 1er Juillet 2023
Entre Vivonne et Poitiers. En canoé et à vélo
Bassines Non Merci
venir soutenir et encourager les cortèges au départ à Lezay, à l’arrivée dans chaque ville (voir carte ci-dessous), et nous rejoindre à Paris le 26 & 27 Août ou lors de la prochaine mobilisation à Niort pour les procès du 8 septembre !
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Appel à méga-tracto-vélo contre les méga-bassines. Pour le partage de l’eau et des terres
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La sécheresse est bien là
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Nous irons demander des comptes à l’Agence de l’Eau Loire-Bretagne, instance qui décide du financement de ces bassines à 80 % avec de l’argent public. Nous irons jusqu’à son siège à Orléans signifier à ses administrateurs qu’il n’est pas question qu’un centime de plus serve au démarrage d’un nouveau chantier.
🎯 Nous irons poser des actes face aux coopératives et industries des engrais et pesticides qui forcent à la construction de ces infrastructures pour maintenir leurs profits. Nous irons jusqu’au ministère de l’agriculture qui les appuie à n’importe quel prix. Parce que tout cela doit cesser ! Parce que nous devons enfin aboutir à’un moratoire sur les méga-bassines dans l’ensemble du pays et passer à la mise en oeuvre de projets de territoires qui assurent le partage de l’eau et une agriculture qui protège les sols,les nappes et les cours d’eau.
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Connu / TG le 03/06/23 à 12:50
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grand voyage pour l’eau ...
Appel à méga-tracto-vélo contre les méga-bassines. Pour le partage de l’eau et des terres La sécheresse est bien là et ...
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Connu / TG le 05/04/23 à 12:27
La Flow Vélo, un itinéraire inspirant Aux portes du Sud-Ouest, cette véloroute chic et bucolique, longue de 290 km, relie Thiviers en Dordogne à l'île d'Aix en Charente-Maritime. Après une incursion dans le Parc Naturel Régional du Périgord Limousin , elle rejoint Angoulême pour ensuite flirter avec le fleuve Charente, dans un décor de vignes.
Connue / TG 15/01/23 à 13:34
@OlivierRazemon · [Blog] L'enquête sur le retour de l'industrie du vélo en France a été passionnante. Voici 10 enseignements supplémentaires que, faute de place, je n'avais pu écrire dans l'article paru hier.
10 choses apprises sur le vélo « made in France »
Peut-on fabriquer des vélos en France? Dans Le Monde, vous trouverez, en date du samedi 13 février, cet article sur la renaissance de l'industrie française du vélo. L'enquête a été passionnante à...
lemonde.fr - 3 - 46 - 122
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Thierry Augereau colistier et habitant de Sainte Cécile va vous parler de mobilité.
Le 28 juin on vote pour Un Havre Citoyen avec Jean-Paul LECOQ
)fait une place
dans les grands ensembles urbains européens où il
concurrence les autres modes de transports, porté par
une dynamique écologique, mais pas uniquement.
Leur travail est disponible au format pdf ici: le vélo, objet politique du quotidien http://clavette-lyon.heureux-cyclage.org/wp-content/uploads/2016/05/dossierv%C3%A9lofinal.compressed.pdf
document réalisé par: Victor Babin, Simon lancelevé, Hélène Quniceton
des collectifs qui s’inscrivent dans le mouvement vélorutionnaire.
Idées Sports transports cyclisme innovation
Ulysse Blau a 27 ans. Ingénieur en bio-ressources, il a décidé d'enfourcher son vélo pour aller à la rencontre des maires de 64 communes tirées au sort du Calvados et les interroger sur la transition écologique.
L'objectif, faire un état des lieux sur le sujet de la transition écologique. Une façon aussi de recueillir les témoignages des habitants autour de cet enjeu. Retrouvez tout son travail sur son site ici https://larouteencommunes.fr/.
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Dans cette enquête inédite, Le Média révèle les mécanismes de surveillance des livreurs mis en place par les plateformes pour mieux les exploiter, et plus largement les conditions de travail scandaleuses auxquelles ils sont soumis : temps de travail excessif, mise en danger de mort...
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Catégorie Actualité & Politique
Licence Inconnu
Langage Inconnu
Étiquettes deliveroo ; frichti ; livreurs ; uber ; uber eats
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Dans cette enquête inédite, Le Média révèle les mécanismes de surveillance des livreurs mis en place par les plateformes pour mieux les exploiter, et plus largement les conditions de travail scandaleuses auxquelles ils sont soumis : temps de travail excessif, mise en danger de mort...
Les coursiers à vélo, désormais, font partie de notre paysage urbain. Avec leurs sacs colorés, affichant les noms des plateformes numériques pour lesquelles ils travaillent, ils sillonnent les rues et les restaurants.
Seulement en France, Uber Eats, Deliveroo ou Frichti, emploient plus de 20 000 personnes. Enfin, emploient : du point de vue des plateformes, ce ne sont que des prestataires, au statut d'auto-entrepreneur.
Pour ces plateformes numériques, c'est là une grande vertue de ce modèle : on travaille quand on veut, on est libre et indépendant.
Invités :
Arthur Hay, coursier à vélo, fondateur et membre de la coopérative de livraison "Les Coursiers Bordelais", membre du syndicat CGT des coursiers à vélo de la Gironde, ancien candidat PCF aux dernières élections européennes.
Edouard Bernasse, coursier à vélo, syndicaliste, membre du Collectif des livreurs autonomes de Paris (CLAP).
Catégorie Actualités et politique 12 commentaires
valerie lemetayer il y a 24 minutes
Les mecs, ils travaillent 50 à 80 heures par semaine pour rien gagner. Ah, bon sang mais comment est-ce possible !
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Tania Sekiou il y a 59 minutes
Bravo pour cette enquête passionnante !
Financez Le Média pour plus d’enquêtes comme celle-ci !
Transcription :
... coopcycle a un réseau qui se développe dans 17 pays
(ou comment le vélo transforme nos sociétés cabossées) par Olivier Razemon, auteur du blog L’interconnexion n’est plus assurée. C’est un livre recommandé à tous les cyclistes, pour mieux comprendre comment la petite reine est perçue dans le milieu politique, et comment elle peut aider grandement en terme de transports sur de petites distances.
selon https://standblog.org/blog/post/2018/12/12/Des-livres-pour-Noel