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L'entreprise CHARIER veut implanter une usine à bitume toxique dans notre commune. Cette vidéo aérienne, enrichie de graphiques, révèle une incompatibilité manifeste entre l'usine et le territoire, avec ses nombreuses habitations proches, ses fermes BIO, ses vignes de COGNAC, les élevages, les 5 zones NATURA 2000, et bien d'autres activités.

Même avec des filtres, cette usine émettra des substances hautement cancérigènes, pour certaines non biodégradables qui s'accumuleront pendant les 30 ans de l'usine (durée estimée).
Or nos villages ont déjà lourdement contribué à l'effort collectif de nuisances subies :

• LGV (train Paris-Bordeaux, une véritable saignée dans nos paysages agricoles et naturelles et, pour certains, dans leurs vies)
• usine à bitume temporaire de 2019 (au même endroit, qui fut extrêmement problématique avec des odeurs insupportables, des maux de tête, des irritations de peau, ... et très polluante).

STOP, c'est trop !
Rejoignez-nous via notre pétition, notre cagnotte en ligne, ou notre facebook. Nos communes se mobilisent : 3 communes ont déjà pris une délibération contre l'usine et préparent des actions.

Accueil Normandie Orne
​Du 4 au 13 juillet 2022, des travaux sont effectués sur un tronçon de 2,8 km entre Flers et Landigou, dans l’Orne. La voie sera recouverte d’un enrobé végétal conçu en partie de bitume recyclé.
La route dans le sens Argentan Flers, dans l’Orne, est en bitume classique, celle dans le sens Flers Argentan en enrobé végétal | OUEST-FRANCE

« C’est le deuxième chantier le plus important en France concernant le Biophalt® », se réjouit Jean Vintaer, directeur régional de l’entreprise Eiffage. Le Biophalt® est un procédé d’enrobé végétal élaboré par ce leader du BTP. Le tronçon de 2,8 km reliant Flers à Landigou, dans l’Orne, va en être doté. Les travaux prendront fin le 13 juillet 2022 et sont estimés à 546 000 € hors taxe (HT).
Un bitume recyclé
Cet enrobé est composé de 40 % de bitume recyclé issu d’autres travaux de réhabilitation de chaussées et à 60 % de granulats de carrière. Le liant est végétal. Il est composé de résidus de pins provenant d’une papeterie de papier kraft située dans les Landes. « Les déchets papiers sont récupérés puis ajoutés dans notre centrale de production d’enrobé, c’est aussi performant qu’un bitume classique. Le carbone reste contenu dans la partie végétale de l’enrobé », explique Cédric Girault, responsable technique Normandie Bretagne au sein d’Eiffage route.
La voie dans le sens Argentan Flers sera en bitume classique et celle dans le sens Flers Argentan sera en Biophalt® afin de comparer les deux chaussées. Cette technique qui se veut éco responsable a un surcoût, les travaux sont estimés à 546 000 € HT. Ils auraient coûté 415 000 € HT pour un enrobé classique. « Ce n’est pas rien mais c’est un investissement pour l’avenir qui est plus respectueux pour l’environnement, avec Eiffage, nous traçons les routes de l’avenir », justifie Christophe de Balorre, président du conseil départemental de l’Orne.
Clés Orne Faire demain Flers Briouze Landigou
Connu / TG le 22/04/23 à 10:08

Justin Trudeau peut bien déclarer que le climat est sa priorité sur la scène internationale. Mais nous saurons si ses paroles sont suivies des faits en février. Son cabinet aura à approuver ou rejeter ce qui pourrait devenir la plus grande mine de sables bitumineux à ciel ouvert de tous les temps, Teck Frontier.
Parce qu’elle serait en fonction jusqu’en 2067, cette nouvelle mine de sables bitumineux est en totale contradiction avec l'engagement du Canada de réduire à 0 ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050.
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