Maxime Combes @MaximCombes · 6 juil.
#Grève à la #SNCF : les usagers devraient se révolter ... contre le sous-investissement chronique dans les lignes les moins fréquentées qui risquent tout simplement de disparaître si rien n'est fait, alors que les fréquentations augmentent et que l'urgence climatique est là.
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Basta! et 9 autres personnes

• Maxime Combes @MaximCombes · 22h
  Cette carte illustre ce qu’il resterait du chemin de fer français si les lignes les moins fréquentées fermaient progressivement faute d’investissement comme le prévoit le contrat Etat-SNCF qui a été signé en catimini le 6 avril dernier.
  (carte par @BB27000 & @bastamedia_)
• Oui, 4 jours avant l'élection présidentielle, l'Etat signait un contrat Etat-SNCF qui, par des prévisions d'investissement insuffisantes, conduit nécessairement à l'abandon des lignes les moins fréquentées : l'entretien et le renouvellement des voies ne seront pas possibles.
• Le contrat Etat-SNCF le dit clairement : "compte-tenu des trajectoires actuelles, un scénario d’investissement permettant de stopper le vieillissement des appareils de signalisation sur [les petites lignes] semble hors de portée" s'il n'y a pas plus d'argent mis sur la table.
• La logique, implacable, est toujours la même :
  1. pas assez d'investissement
  2. entretien des lignes insuffisant
  3. baisse de la vitesse des trains
  4. dégradation du service
  5. moins de fréquentation pour un service dégradé
  6. Retour au 1

Et un jour : fermeture de la ligne

• "Ce quinquennat sera écologique ou il ne sera pas" s'ext exclamé @EmmanuelMacron.
  On voit.
  Face à l'urgence écologique, l'exécutif a décidé de sous-investir dans le ferroviaire alors qu'il faudrait investir massivement pour développer les mobilités douces.
• Quelques comparaisons d'investissement dans les réseaux ferroviaires :
• France : 2,8 Mds € par an
• Italie : 130 Mds sur 20 ans, soit 6,5 Mds par an
• Allemagne : 85 Mds en 10 ans, soit 8,5 Mds par an

Pourquoi si peu @CBeaune @Ecologie_Gouv @ChristopheBechu @Elisabeth_Borne ?

• "Le risque est une spirale de paupérisation industrielle où le sous-investissement conduirait à une dégradation du réseau, qui entraînerait à son tour une attrition du trafic et des ressources de SNCF réseau" (Avis de l’Autorité de régulation des transports - fév 2022)
• Vous vous souvenez du plan #France2030 présenté en grande pompe par @EmmanuelMacron à l'automne 2021, qui définit l'avenir économique et industriel du pays pour les 10 ans à venir ? Prétendument vert, ce plan sous-dotait le ferroviaire.
  Voilà les conséquences concrètes.
  10:10 AM · 6 juil. 2022·- 11 Retweets 26 J'aime
• Sur le plan #France2030 et l'écologie, lire cette analyse publiée dans la @Revuemvts
  mouvements.info https://mouvements.info/plan-de-relance-maintenir-le-monde-davant-quoi-quil-en-coute/
  Plan de relance : maintenir le monde d’avant « quoi qu’il en coûte »…
  À l’issue du premier confinement, alors que certain·es se préparaient à l’avènement du « monde d’après », le gouvernement français déclinait la version [...]
• Sur la catastrophe à laquelle nous conduit ce contrat Etat-SNCF qui sous-investit dans l'infrastructure ferroviaire, lire @emanach dans cet article pour @bastamedia_ : révoltons-nous contre cet abandon du ferroviaire par l'exécutif #Macron #Borne
  basta.media
  Des trains plus chers, des lignes fermées, des milliers d’emplois en moins : le sombre avenir du...
  Malgré le défi climatique et la hausse des carburants, l’État abandonne le train en sous-investissant dans l’entretien du réseau SNCF. Conséquences : des lignes ferroviaires vont se dégrader puis...
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